מסילת עכו–כרמיאל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ כוללו->כללו - תיקון תקלדה בקליק
שורה 67:
==תוכניות עתידיות - מסילת כרמיאל – קריית שמונה==
בעתיד מתוכננת הקמת שתי תחנות רכבת נוספות על התוואי סמוך ל[[ג'דיידה-מכר]] ול[[מג'ד אל-כרום]].{{ש}}
ב[[יולי]] [[2016]] אושרה תוכנית עקרונית להארכת המסילה מזרחה במקביל ל[[כביש 85]] ו[[כביש 90]] וצפונה עד ל[[קריית שמונה]], ובניית תחנות בסמוך ל[[צומת חנניה]] (תחנה שתשמש גם את המבקרים ב[[הר מירון]]), ו[[ראש פינה]] (שתשרת גם את תושבי [[צפת]] ו[[חצור הגלילית]]). תוואי המסילה כולל קטע ממונהר מתחת [[הר מצפה ימים]], [[רמת פשחור]] ו[[רמת רזים]] ובנוסף גשר מעל [[נחל עמוד]] בתוואי שבין [[כפר חנניה]] וראש פינה,. הכשרת התוואי במקטעים אלו, ייקרותייקר את עלויות הפרויקט{{הערה|{{TheMarker|אבי בר-אלי|כץ מקדם תכנית תחבורה בעלות של 50 מיליארד שקל בצפון|1.1598094|7 באוקטובר 2011}}}}.
במסגרת הארכת המסילה יבנו התחנות: [[תחנת הרכבת מירון|תחנת הר מירון]], [[תחנת הרכבת ראש פינה – חצור|תחנת ראש פינה – חצור]] ו[[תחנת הרכבת קריית שמונה|תחנת קריית שמונה]].
 
שורה 73:
ב-[[2017]] הודיע שר התחבורה [[ישראל כ"ץ (הליכוד)|ישראל כץ]] כי יקדם את השלב הראשון בתוכנית באופן מידי, הארכת המסילה מכרמיאל לצומת חנניה (צומת שבע), שממנו תתאפשר תנועה ב[[רכבל]], עד ל[[הר מירון]].{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|קו הרכבת לכרמיאל לא הושלם, אך השר כ"ץ הורה לערוך נסיעת ראווה להר מירון|1.4090288|14 במאי 2017}}}}
 
בינואר [[2019]] הציג מנכ"לה שלל [[נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה|חברת נתיבי ישראל]], [[ניסים פרץ]], את תוכנית החומש של החברה בתקציב של כ-60 מיליארד שקלים. במסגרתה החברה תהיה אחראית לתכנון של מספר מסילות: מסילת כרמיאל - קריית שמונה, [[מסילת עפולה-טבריה|מסילת עפולה - טבריה]], [[מסילת דימונה - ירוחם]], [[מסילת באר שבע - ערד|באר שבע - ערד]] ואת ו[[קו הרכבת לאילת]].{{הערה|{{כלכליסט|ליאור גוטמן|"התחבורה הציבורית בישראל לא זמינה, לא נגישה ולא יעילה"|3754824|23 בינואר 2019}}}} מסילות אלו הן חלק מ[[תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל|התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040]].
 
==קישורים חיצוניים==
{{מיזמים}}
{{קישורי פורטל|רכבת ישראל}}
* [http://web.archive.org/web/20160430101419/www.iroads.co.il/content/%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%AA-%D7%A2%D7%9B%D7%95-%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%9C מסילת עכו-כרמיאל], באתר [[החברה הלאומית לדרכים]] {{טקסט מוקטן|(אורכב מ[http://www.iroads.co.il/content/מסילת-עכו-כרמיאל המקור] ב-30/4/2016)}}.
* [http://www.karmiel.net/1news/2011/3/rakevet.htm "מחברים את הגליל לרשת המסילות הארצית של הרכבת. מחר: המכרז להקמת מסילת רכבת בין עכו לכרמיאל"], באתר כרמיאל ברשת
* {{יוטיוב|0XvxqJwtzSo|שם=הדמיית נסיעה בקטע שבין עכו למנהרות הכרם}}
* [http://igud2013.s3.amazonaws.com/%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%AA%20%D7%A2%D7%9B%D7%95-%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%9C.pdf מאמר מאת איתמר גליל על בניית הקו]
* [https://slideblast.com/-natm_59f3b03c1723dd9eb94f4edb.html מנהרות גילון - מנהור בשיטת NATM], המהנדס שמואל אשכנזי
* [https://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02508.pdf{{מממ|יניב רונן|הפעלת רכבת כבדה לעומת רכבת קלה בגליל]|40bb8d55-f7f7-e411-80c8-00155d010977/2_40bb8d55-f7f7-e411-80c8-00155d010977_11_7595|19 באפריל 2010}}
 
==הערות שוליים==