קו שתי העוג'ות – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
מ שנילוו->שנלוו - תיקון תקלדה בקליק |
||
שורה 5:
הגזרה המערבית של הקו התייצבה בשתי פעימות. ב-[[23 בדצמבר]] 1917 עת חיל המשלוח השלים את משימת [[קרב צליחת מעברות הירקון|צליחת הירקון]] וכוח החוד הבריטי הרחיב אחיזתו בגיזרת החוף עד צפונית ל[[שפיים]] וב-12 במרץ 1918 עת נכבשו [[ראס אל-עין (דרום השרון)|ראס אל עין]] (ליד תל אפק) ו[[מג'דל יאבא]] במזרח הגזרה המערבית. הגזרה המזרחית של הקו התייצבה לאחר שב-[[21 בפברואר]] 1918 [[כיבוש יריחו (1918)|כבש חיל המשלוח את יריחו]], והטורקים ייצבו קו הגנה חדש על העוג'א המזרחית.
עד ספטמבר 1918, מועד פתיחת [[קרב מגידו|מתקפת מגידו]] של הגנרל [[אדמונד אלנבי|אלנבי]] לא נרשמו תזוזות משמעותיות לאורך הקו. לעומת ה[[סטטוס קוו]] ששרר ממערב ל[[נהר הירדן]] ועד לים, יזם אלנבי שתי פשיטות אל מעבר לגדה המזרחית של הנהר, במרץ-מאי 1918, שנכשלו, וסופן בנסיגת הכוחות הפושטים לעמדות המוצא בערבות יריחו. עם התקדמותם משערי עזה צפונה ומזרחה למרכז הארץ, ובמהלך ההפוגה המשיכו מהנדסי [[הרכבת בארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה#'הרכבת הצבאית לארץ ישראל' (PMR) הבריטית|'הרכבת הצבאית לארץ ישראל']] (ב[[אנגלית]]: '''Palestine Military Railways''', [[ראשי תיבות|ר"ת]] '''P.M.R'''), אשר שרתה את חיל המשלוח המצרי בתכנון קווי רכבת כצירים לוגיסטיים לתמיכה בכוחות שבקו המגע עם הכוחות הטורקיים - קו שתי העוג'ות, תכנון שגדודי העבודה המצריים,
ב-19 בספטמבר 1918 נפרץ הקו כאשר הכוחות הבריטיים הסתערו על הקווים העות'מאנים בחלק המערבי (אזור [[רעננה]] של ימינו) במסגרת [[קרב מגידו]]. בהמשך הקרב כבשו כוחותיו של אלנבי את החלק הצפוני של ארץ ישראל והשלימו את כיבושה מידי העות'מאנים.
| |||