הגהה
(הגהה) |
|||
|
[[קובץ:Moza-449.jpg|שמאל|ממוזער|250px|חפירות ההצלה בתוואי כביש 16 בהם התגלה הכפר הנאוליתי]]
[[קובץ:PikiWiki Israel 53586 remains of the arab village of kalonia in motza.jpg|שמאל|ממוזער|250px|שרידי הכפר הנטוש [[קאלוניה]]]]
'''עמק מוצא''' הוא [[עמק]] שבו נמצא אחד מ[[יובל (נהר)|יובל]]יו של [[נחל שורק]] היורד מכיוון [[מוצא]], ליד הכפר הנטוש [[קאלוניה]] ועד ל[[סכר בית זית]] ב[[ירושלים]]. בעמק עובר [[שביל ירושלים]]
==כללי==
עמק מוצא הוא אזור
==נוף, חי וצומח==
=== הפארק המטרופוליני ===
{{הפניה לערך מורחב|פארק ירושלים}}
במסגרת התוכניות לפיתוח מחד ושימור מאידך של עמק מוצא רבתי מוגדר שטח העמק כחלק מ[[הפארק המטרופוליני של ירושלים]] – מיזם של [[הקרן הקיימת לישראל]], [[רשות הטבע והגנים]], עיריית ירושלים ו[[הרשות לפיתוח ירושלים]]. פארק עמק מוצא כולל שטח של כ-5,000 [[דונם]] והוא אחד
=== כביש 16 ===
{{הפניה לערך מורחב|כביש 16 (ירושלים)}}
[[קובץ:ILjunction-motza-prelim-HE.PNG|שמאל|ממוזער|תוואי כביש 16 החוצה את עמק מוצא|400px]]כביש 16, או '"דרך אריאל שרון", היא [[כביש|דרך]] עירונית הנסללת ככניסה נוספת לירושלים ואשר אמורה לחבר בין [[מחלף מוצא]] לשכונות [[מערב]] [[ירושלים]]. אורך הכביש יהיה 4.7 [[ק"מ]].
====הכפר הנאוליתי====
כחלק מהעבודות שמבצעת חברת [[נתיבי ישראל]] לסלילת כביש 16, נערכה [[חפירת הצלה]] על ידי [[רשות העתיקות]], אחת מחפירות ההצלה הגדולות שנעשו בישראל מאז ומעולם, בה נחפרו 300 ריבועי חפירה בגודל של חמישה על חמישה מטרים כל אחד. במקום התגלה כפר מ[[התקופה הנאוליתית בארץ ישראל]] (כ-7,000 שנה לפני הספירה). במקום נחשפו עשרות מבנים בשטח של כ–200 דונם, זהו
בדצמבר 2019, לאחר שהסתיימה חפירת ההצלה, כוסה האתר בעפר והשטח יושר לקראת המשך עבודות סלילת כביש 16{{הערה|{{הארץ|ניר חסון|הכפר הנאוליתי שהתגלה בחפירת הצלה במוצא נקבר תחת העפר למען כביש חדש|1.8137087|6 בדצמבר 2019}}}}.
כביש הטבעת המערבי הינו חלק ממערכת כבישים היקפית המתוכננת סביב העיר ירושלים (כולל [[דרך יצחק שמיר]] - כביש 9, [[כביש הטבעת המזרחי]] וכביש הרכבת מדרום) המצטרפים יחד כדי ליצור [[כביש טבעת]] המחובר עם [[כביש 1]] ו[[כביש 39]] למטרופולין תל אביב ושפלת החוף. כביש הטבעת ישמש גם ציר אורך צפון-דרום המחבר את אזור שכונת [[מלחה (שכונה)|מלחה]] עם אזור רמת הדסה, [[מעוז ציון]] ו[[הר חרת]]. התוכנית הוכרזה כ[[תוכנית תשתית לאומית]] (תת"ל 1) ב-14 במרץ 2003{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|כבישי הכניסה לירושלים הוכרזו כתשתית לאומית|689241|14 במרץ 2003}}}}. מטרות תוכנית "תת"ל 1" היא השלמת כביש הטבעת סביב ירושלים בקטע שבין [[מחלף מוצא]] (התחברות לכבישים 1, 9, 16) ומשם בכביש, מנהרות וגשרים לאורך נחל שורק, מתחת לרמת הדסה, בגישור מעל "נחל חנדק" מתחת לרכס אורה/עמינדב עד להתחברות ל[[כביש 39]] ([[נחל רפאים]]) בדרום באזור [[גבעת משואה]]. כמו כן, סלילת כביש בין [[מחלף חמד]] לכביש הטבעת המערבי ליצירת ציר רוחב נוסף. במקור תוכנן הכביש בין [[מחלף הראל]] לדרום ירושלים, בספטמבר 2005 [[הוועדה לתשתיות לאומיות]] הורתה על שינוי תוואי הכביש ואימצה את חלופת מוצא, מאחר שהתוואי המקורי היה עלול לגרום לנזקים נופיים רחבים באזור עמק מוצא ו[[נחל שורק]]. בחלופת מוצא יסלל רוב הכביש במנהרה לעומת חלופת הראל, בה חוצה הכביש בחציבה את שולי הר חרת{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|הות"ל תשנה תוואי כביש הטבעת המערבי בירושלים; העלות - 870 מיליון שקל בלבד|1000014640|21 בספטמבר 2005}}}}{{הערה|{{הארץ|שרון קדמי|מסלול המכשולים של כביש הטבעת בי-ם|1.1046183|16 בספטמבר 2005}}}}. בפברואר 2007, הורה [[משרד האוצר]] על הקפאת התכנון והקידום של כביש, עקב חוסר תועלתו הכלכלית עם ביטול [[תוכנית ספדיה]] להרחבת ירושלים מערבה{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|האוצר הורה על הקפאת התכנון והקידום של כביש הטבעת המערבית בירושלים|1000179614|5 בפברואר 2007}}}}.
===פרויקט הקו המים החמישי לירושלים===
בשנת 2008, החליטו בחברת [[מקורות]] שיש צורך בקו מים חמישי לירושלים (בנוסף לארבעה הקווים הקיימים),
==אתרים בעמק==
| |||