משמר הרכבת – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
יאיר צפורי (שיחה | תרומות) ←הערות שוליים: הוספת תבניות |
יאיר צפורי (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה |
||
שורה 6:
בתקופת המרד הערבי היו צירי התנועה בארץ, נקודת תורפה משמעותית מבחינת שלטונות [[המנדט הבריטי]]. הדבר היה נכון במיוחד ביחס למסילות הברזל, שהיוו את האמצעי הראשי בכל הנוגע לניוד כוחות בהיקף גדול. חבלה בכל נקודה לאורך מאות קילומטרים של מסילות ברזל, יכלה לעכב תנועת כוחות, העברת אספקה ולשבש את הפעילות השוטפת של הבריטים ושל [[היישוב היהודי]] ב[[ארץ ישראל|ארץ]].
מטרתם הרגילה של המתקוממים הייתה להוריד רכבות מהפסים. לשם כך נקטו במספר שיטות פעולה: פירוק חלקים מהמסילה, מריחת הפסים בחומר [[חומר סיכה (הנדסה)|חומר סיכה]] ([[גריז (חומר סיכה)|גריז]]), הצבת מחסומי אבנים על הפסים או תקיעת מוטות ברזל ברווחים שביניהם, [[חבלה]] ב[[גשר]]ים ו[[פיצוץ]] [[מוקש]] מתחת ל[[קטר]]. לעיתים הציבה קבוצה חמושה מארב, בנוסף לחבלה במסילה, בכוונה להתקיף את הנוסעים לאחר עצירת הרכבת. סוגים נוספים של התקפות כללו ירי או השלכת פצצות אל עבר רכבת נוסעת, ירי על תחנות הרכבת, הצתת סדנאות ומחסנים וחבלה בקווי [[טלפון]] ובמתקני האיתות שלאורך הפסים
{{הערה|שם=לקח|[https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C2352948 Military Lessons of the Arab Rebellion in Palestine], 1936, British National Archive, TNA WO 191/70}}
{{הערה|{{דבר||יד המחבלים במסילת הברזל|1936/06/19|01706}}}}.
ההתקפות על אמצעי תחבורה זה התחילו עם פרוץ המרד. ב-22 באפריל 1936 יידו ערבים אבנים על רכבת שעברה ליד חאן יונס ופצעו נוסעת אנגליה. ארבעה ימים אחר כך נרשם לראשונה ניסיון להוריד רכבת מהפסים, כאשר ערבים חיבלו במסילה ליד [[טולכרם]]. במהלך השבועיים הראשונים של חודש מאי דיווחו הבריטים על חמישה ניסיונות חבלה במסילה. באחד מהם התהפכה קרונית בקרה ונהרסה. ב-19 ביוני הצליחו המורדים, לראשונה, להוריד רכבת מהמסילה, באזור שבין תל אביב ללוד. שבוע אחר כך, ב-26 בחודש, גרמה חבלה ליד תחנת כפר ג'יניס לירידת רכבת מהמסילה. קבוצה חמושה, שארבה במקום, פתחה באש על הקרונות לאחר שהרכבת נעצרה. בהתקפה זו נהרגו חייל בריטי ושני ערבים, נהג הקטר והמסיק. התקפות שכאלה היו אירוע נפוץ: עד להפוגה מנתה הסוכנות היהודית 158 מקרים של התקפות על רכבות, מסילות וקרוניות, מתוכם 72 מקרים שבהם השתמשו המתקוממים במוקשים או בפצצות. נתוני הצבא גבוהים אף יותר וכוללים 308 מקרים של חבלה בפסים. כאשר התחדש המרד, שבו המורדים לתקוף את הרכבות: ב-14 באוקטובר 1937, פוצצה קבוצה חמושה מוקש מתחת לרכבת ליד קלקיליה ותקפה אותה ביריות לאחר שנעצרה. התקפות אלה התגברו עם הזמן וגרמו לנזקים כבדים: בין אפריל 1938 למרץ 1939, תקופת השיא בפעילות המתקוממים, מנתה הנהלת הרכבת לא פחות מ-690 התקפות שונות: הקבוצות החמושות הורידו בתקופה זו 44 רכבות מהפסים, השמידו או פגעו קשה ב-33 קרוניות, חיבלו ב-21 גשרים ומעבירי מים והחריבו או פגעו במידה ניכרת ב-27 מבני תחנה, איתות, מגורים ואחסון השייכים לרכבת.
▲<gallery mode="traditional" heights="200" widths="200">
קובץ:Palestine disturbances 1936. Capsized locomotive.jpg|קטר הפוך במסילה ליד לוד
קובץ:The disconnected rails which caused the derailment.jpg|מסילה מפוצצת ליד ראש העין
שורה 65 ⟵ 66:
==גלריה==
<gallery mode="
קובץ:רכב מיוחד לאבטחת מסילות רכבת על ידי הצבא הבריטי בארץ ישראל.jpg|רכב מיוחד לאבטחת מסילות רכבת על ידי הצבא הבריטי
קובץ:Valley train guard cabin2.jpeg|קרון שהורכב משני טנדרים מתוצרת פורד שחוברו בצידם האחורי, שוריינו וצוידו במקלעים
| |||