רכבל – הבדלי גרסאות

* [[הרכבל לכותל]] יקשר את [[גבעת התנ"ך]] (מתחם החאן וסביבתו), עיר דוד (מתחם קדם), [[הכותל המערבי]] (תחנה ליד שער האשפות) ואף הוצע להאריך את מסלולו ל[[הר הזיתים]] שב[[ירושלים]]. הרכבל היה אמור להתחיל לפעול לפי התוכנית הישנה כבר בשנת [[2015]] ולהוביל כ-6,000 נוסעים בשעה,{{הערה|1={{נענע10|עמרי מניב|בעוד שנתיים: רכבל יוביל מבקרים לכותל המערבי|974086|30 באפריל 2013||news}}{{כ}}}} אך למעשה הקמתו טרם החלה. בהמשך הוצגו לו מספר תוכניות דומות עם קיבולת נוסעים נמוכה יותר (4,000-3,000) וכן אומדני עלויות שונים. כמו כן לא הייתה הסכמה מוחלטת לגבי התוואי שלו (כמו האם יכלול תחנה באבו תור מלבד מתחם התחנה, האם יכלול תחנה נוספת בעיר דוד במתחם קדם או נקודה אחרת, וכן לגבי הארכתו להר הזיתים ולמתחם הכנסיות בגת שמנים). כך גם אורך המסלול המיועד השתנה בתוכניות בין קו קצר של 1.4 ק"מ, 1.6, ל-2.3 ק"מ ואף יותר ואף מספר התחנות הכולל שבהם יעצור הרכבל שמתחיל ב-2–3 ומגיע עד 6 בתוכניות הישנות. חלק מתחנות הרכבל אמורות אף להיות סמוכות לתחנות של קווי רכבות קלות שבתכנון בירושלים ובעתיד אף קיימת תוכנית למקם תחנת רכבת תת-קרקעית ליד הכותל לא הרחק מתחנת שער האשפות של הרכבל. נכון לתכנון העדכני מסלולו יהיה באורך של כ-1.4 ק"מ ויכלול 3 תחנות וכן תחנה תפעולית עם דפו לקרוניות ויוכל להוביל כ-3,000 נוסעים בשעה ב-73 קרוניות.

 

 

* [[רכבל טבריה]] מתוכנן לחבר בין "מרכז העיר ([[העיר העתיקה של טבריה|העיר העתיקה]]) לבין [[טבריה עילית]].