ויקיפדיה

מפעלי רכב אשדוד – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מ הגהה
שורה 4:
|סמל=[[קובץ:Leyland-Logo.jpg|180px]]
|תמונה=[[קובץ:Leyland Super Beavar.JPG|250px]]
|כיתוב=משאית מסוג Leyland Super Beaver שהורכבה במפעל בין השנים 1963 -1973 1973
|סוג=[[חברה פרטית]]
|סיסמה=
שורה 17:
|ענפי תעשייה=[[יצרני כלי רכב| כלי רכב]]
|תאריך הקמה=1961
|תאריך פירוק=1984
}}
'''מפעלי רכב אשדוד''' היה מפעל להרכבת [[משאית|משאיות]] ו[[אוטובוס]]ים ב[[אשדוד]].
 
==היסטוריה==
החברה נוסדה בשם '''"ליילנד אשדוד"''' כשותפות של חברת [[ליילנד מוטורס]] ה[[הממלכה המאוחדת|בריטית]] (Leyland Motors) {{אנ|Leyland Motors}} שהחזיקה 52%, ו"החברה המאוחדת למזרח הקרוב" שהחזיקה 48%, במטרה להקים מפעל להרכבת משאיות ואוטובוסים ב[[אשדוד]]{{הערה|{{דבר||יוחל בהקמת "ליילנד־אשדוד" לייצור אוטובוסים ומשאיות|1961/06/27|00803}}}}. המפעל יועד להרכבת משאיות ואוטובוסים בהיקף של 500 כלי רכב בשנה כולל ליצוא (עם הקמת המפעל נחתם חוזה יצוא ל[[אתיופיה]]){{הערה|{{הבוקר||מפעל "ליילנד אשדוד" ייצר בשלב א' 500 מכוניות|1961/06/27|00615}}}}. ביולי 1961 פורסם המכרז להקמת המפעל{{הערה|{{דבר||פורסם מיכרז להקמת מבני "ליילנד־אשדוד"|1961/07/05|00517}}}} והוא הושלם ביולי 1962{{הערה|{{חרות||באמצע יולי יושלם הבנין הראשי של ביח"ר "ליילנד אשדוד"|1962/07/03|00308}}}}.
 
במאי 1962, ייצרו שלדות ראשונות של ליילנד במפעל{{הערה|{{חרות||שלדות ראשונות של ליילנד -לשוק|1962/05/16|00310}}}}. קו הרכבת כלי הרכב החל לפעול בפברואר 1963, ועד סוף שנת 1963 ייצרו במפעל 515 ‬כלי רכב, מהןמהם ‭ 250‬ אוטובוסים, ‭ 12‬משאיות מדגם "צייפטיין", 76 ‬מדגם "קלימסדייל", ‭ 40‬מדגם "ביבר" ו-‭36‬ מדגם "פופד־היפו". במפעל היו מעוסקים 220 עובדים{{הערה|{{על המשמר||מפעלי ליילנד מקור תעסוקה חושב לאשדוד|1964/01/26|00501}}}}. בשנת 1965 גדלה התפוקה במפעל ל-900 ‬כלי רכב בשנה ועבדו בו 350 עובדים{{הערה|{{הצופה||ייצור 900 כלי רכב ב-35 מיליון ל"י - סיכום "ליילנד אשדוד" ב־1965|1966/02/08|00300}}}}. המפעל יצא משאיות ל[[פרו]]{{הערה|{{הצופה||"ליילנד" אשדוד פתחה ביצוא מכוניות|1966/09/27|00329}}}} ו[[הונדורס]]{{הערה|{{על המשמר||משאיות "ליילנד" אשדוד יצאו להונדורס|1968/04/25|00508}}}} וחלקי רכב למפעלי "ליילנד" ב[[אנגליה]]{{הערה|{{על המשמר||ליילנד אשדוד מייצאת חלקי רכב לאנגליה|1966/02/13|00505}}}}. המפעל יצא גם שלדות של אוטובסיםאוטובוסים ליוון{{הערה|{{דבר||115 אוטובוסים נבנים ביוון בשביל "יונטד טורס" ואגד|1970/02/08|00511}}}} ורומניה (אוטובסיםאוטובוסים מוגמרים שהורכבו ב-[[הארגז]] ו[[מרכבים]]){{הערה|{{דבר||מו"מ עם רומניה על הזמנת אוטובוסים נוספים|1969/05/20|01002}}}}.
 
בשנת 1966 החל המפעל לספק משאיות לצה"ל{{הערה|{{דבר||משאיות "ליילנד" אשדוד לצה"ל|1966/12/21|01000}}}}.
 
בסוף שנת 1967 מוזגו "ליילנד אשדוד" וחברת "[[אוטוקרס]]" לחברה אחת שהבעלות מתחלקת בין [[ליילנד מוטורס]] שהחזיקה 23%, [[יצחק שובינסקי]] 26%, [[כור תעשיות]] 25% ו"החברה המרכזית להשקעות" 25%. [[יצחק שובינסקי]] מונה למנכ"ל הקבוצה הממוזגת{{הערה|{{דבר||"ליילנד אשדוד" ו"אוטוקרס" ימוזגו לחברה אחת|1967/10/04|00800}}}}. מספר חודשים אחר כך מוזגה [[ליילנד מוטורס]] עצמה עם חברה [[הממלכה המאוחדת|בריטית]] אחרת בשם "בריטיש מוטורס" לחברה חדשה בשם "בריטיש ליילנד" (British Leyland) {{אנ|British Leyland}}{{הערה|{{דבר||מיזוג נוסח בריטניה - ובישראל|1968/02/14|00903}}}}. בשנת 1970 פרץ סכסוך בין [[יצחק שובינסקי]] ו[[כור תעשיות]] והוחלט על פירוק השותפות, כאשר כור ו"החברה המרכזית להשקעות" קיבלו את הבעלות על המפעל באשדוד{{הערה|{{דבר|| הסכם עקרוני על פיצול "אוטוקרס" לשתי חברות|1970/04/09|00704}}{{ש}}{{דבר|אריאלה ראובני|שרבינסקי: כמר נערה בחלת ראוה שמרחוק היא יפה יותר|1970/07/07|01202}}}}.
כך שבאותה עת החזיקה [[כור תעשיות]] במקביל גם "מפעלי רכב אשדוד" ומפעל [[מרכבים]]{{הערה|{{דבר||יוגבר שיתוף"הפעולה בין ליילנד אשדוד ומפעלי ההרכבה|1970/07/24|01804}}}}.
 
בשנת 1973 רכשה חברת [[עץ לבוד תעשיות והשקעות]] וחברת "האחים אלקון", שבבעלות האחים אהוד ואליעזר אלקון, את המפעל באשדוד ושמו שונה ל"מפעלי רכב אשדוד". אביהם של האחים, אריה אלקון הקים בשנת 1933 סוכנות ליבוא "משאיות מק" (Mack Trucks) האמריקניות {{אנ|Mack Trucks}}. המפעל באשדוד הוסב להרכבת "משאיות מק"{{הערה|{{דבר||משא־ומתן על הקמת מפעל להרכבת אוטובוסים באשדוד|1973/03/15|00704}}}} בנוסף ל"ליילנד"{{הערה|{{מעריב||באשדוד מוסיף "ליילנד" לנוע|1974/12/11|01501}}}}, וסיפק באותו שנים את אחוז ניכר של המשאיות והאוטובוסים בישראל. בין השאר, ייצר את גוררי הטנקים ומתדלקות עבור צה"ל. בשנת 1974 הורכבו במפעל 238 ‬משאיות "ליילנד" ו-457 "משאיות מק"{{הערה|{{דבר||האטה ניכרת ברכישת כלי רכב|1975/05/12|01001}}}}.
 
ב-1977 יצאה ליילנד מפעילותה בישראל, לאחר שנכנעה ל[[החרם הערבי|חרם הערבי]]{{הערה|{{מעריב||הסכם עם רומניה להרכבת משאיות באשדוד|1980/04/15|01000}}}}, "מפעלי רכב אשדוד" החלה בפיתוח וייצור משאית ואוטובוס מתוצרת עצמית. המשאית "אשדוד" שהייצור שלה הופסק, לאחר שחברת מאקמק סברה שהייצור המקומי יתחרה בייבוא מתוצרתה ודרשה להפסיקו. במקביל ייצרה החברה אוטובוס בשם "חץ", שגם הוא לא זכה להצלחה. ב-1981 עברה מלוא הבעלות במפעל ל"אחים אלקון"{{הערה|{{דבר||קבוצת קרמרמן חיסלה השקעתה ב"רכב אשדוד"|1981/09/11|00414}}}}.
 
קו הרכבת המשאיות נסגר ב-1984{{הערה|{{מעריב||מפעלי "רכב אשדוד" סגרו את קו הרכבת המשאיות|1984/09/11|00601}}}}. עסקי יבוא המשאיות של "האחים אלקון" נסגרו בהליך של [[פירוק מרצון]] בשנת 1999{{הערה|{{גלובס|אורנה רביב|יוצאים באלגנטיות מהעסק המשפחתי|172568|10 באוקטובר 1999}}}}.
שורה 39 ⟵ 41:
 
<gallery>
File:Albion Chieftain (RBK 634J).jpg|משאית מדגם "ליילנד צייפטיין"
Leyland Hippo 19H-FC 1952 - Flickr - mick - Lumix.jpg|משאית מדגם "[[ליילנד היפו]]"
EM-leyland-beaver-1.jpg|מיכלית מדגם "ליילנד ביבר" ב[[מוזיאון הרכב ההיסטורי]] של חברת אגד
EM-leyland-tow-truck-1.jpg|[[ליילנד MCW אולימפיק]], אוטובוס שרות לחילוץ אוטובוסים של חברת אגד
Leyland red Ramla Trucks Museum.JPG|משאית ליילנד ב[[מוזיאון המשאיות והתובלה]] של [[קבוצת תעבורה]]
Ramla-trucks-and-transportation-museum-Mack-3a.jpg||משאית מק ב[[מוזיאון המשאיות והתובלה]] של [[קבוצת תעבורה]]
שורה 58 ⟵ 60:
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
 
[[קטגוריה:יצרני רכב ישראליים]]
[[קטגוריה:חברות ישראליות שנסגרו]]
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/מפעלי_רכב_אשדוד"