הבדלים בין גרסאות בדף "גרוב G-120"

נוספו 2 בתים ,  לפני שנה
מ
מקף לפני אות אנגלית (דרך WP:JWB)
מ (שוחזר מעריכות של KotzBot (שיחה) לעריכה האחרונה של Ovedc)
מ (מקף לפני אות אנגלית (דרך WP:JWB))
בסוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20]] פיתחה חברת גרוב את דגם G-120, שהיה מבוסס על מטוס האימון מתוצרתה, [[גרוב G-115|G-115]]. המטוס החדש היה הצעתה של חברת גרוב עבור מכרז של [[חיל האוויר של ארצות הברית]] למטוס אימון ראשוני. המטוס החדש טס לראשונה ביוני [[1992]], וכלל שינויים רבים מדגם 115, ובהם [[כן נסע]] מתכנס, [[מנוע בוכנה]] עם [[מערכת הזרקת דלק]] בעל ששה [[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדר]]ים מתוצרת [[לייקומינג אנג'ינס|לייקומינג]], מדגם AEIO-540, בעל [[הספק]] של כ-260 [[כוח סוס]], ו[[מדחף]] בעל ארבעה להבים. שלדת המטוס עשויה מ[[חומר מרוכב]], שאינו פגיע לנזקי [[קורוזיה|שיתוך]], המאפשר למטוס לעמוד בעומסים של +6 עד -4 [[תאוצת הכובד|ג'י]]. אורך חיי גוף המטוס על פי נתוני היצרן הוא 15,000 שעות. שני המושבים ב[[תא הטייס]] ממוקמים זה לצד זה, ויש בו מקום לטייסים בציוד מלא.
 
חברת גרוב לא זכתה במכרז זה ופיתוחו של דגם 120 הואט ונמשך תחת הסימול 120A עד שנת [[2000]]. בנובמבר [[2001]] ניתן למטוס רישוי תעופתי על ידי הגופים הרלוונטיים ב[[גרמניה]], ובתחילת [[2002]] התקבל האישור של הה־[[FAA]], רשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית.
 
חברת [[לופטהאנזה פלייט טריינינג]], [[חברה בת|חברת בת]] של [[חברת תעופה|חברת התעופה]] [[לופטהנזה]] הייתה הלקוח הראשון של המטוס, שנרכש כמטוס להכשרת טייסים לחברה. האימונים נערכים בבית הספר לטיסה של החברה הנמצא ב[[גודייר (אריזונה)|גודייר]] (Goodyear), שב[[אריזונה]], [[ארצות הברית]]. [[לופטוואפה (בונדסוור)|חיל האוויר הגרמני]] [[חכירה|חכר]] ששה מטוסים מחברת לופטהאנזה, וטייסיו מתאמנים גם הם באריזונה. בין לקוחות המטוס נמצאים [[חיל אוויר|חילות האוויר]] של [[חיל האוויר המלכותי הקנדי|קנדה]], [[חיל האוויר הצרפתי|צרפתי]] ושל [[חיל האוויר הישראלי|ישראל]] (ראו להלן), ועוד.