גל זיזים – הבדלי גרסאות

==SOHC ו- DOHC==

כאמור, ישנם גלי זיזים המפעילים את השסתום באמצעות מוטות דחיפים ונדנדים (Pushrod) ונדנדים. החיסרון של מוטות דחיפים הוא משקל נוסף במערכת. דבר הפוגם ביעילות המנוע. באמצעות גל זיזים אחד תחתון המחובר למוטות דחיפים ניתן להפעיל [[מנוע V]] (במקום גל זיזים לכל צד של הבלוק). יתרון נוסף של Pushrodמוטות דחיף הוא השימוש בגלגלי שיניים לתזמון במקום רצועת תזמון. גלגלי שיניים אמינים יותר מרצועה. החיסרון של גל זיזים זה הוא משקל מיותר במערכת (המוטות). דבר המגביל את מהירות המנוע.

'''SOHC''', כלומר, (Single overhead cam (גלז"י - גל זיזים יחיד) משמעו גל זיזים יחיד עליון לכל ראש מנוע. מנוע V עם SOHC יהיה בעל שני גלי זיזים, אחד לכל ראש.

'''DOHC''', כלומר, (Double overhead cam (גלז"כ - גל זיזים כפול) משמעו שני גלי זיזים עליונים. מנוע בו לכל צילינדר יש ארבעה שסתומים או יותר, יהיה עם DOHC, מכיוון, שגל זיזים יחיד אינו מסוגל להפעיל מעל ארבעה שסתומים (בעיות של מקום).