רכבות בלבנון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
לאחר עצמאות לבנון |
תמונות |
||
שורה 1:
{{בעבודה}}
[[קובץ:LebanonRailwayMap.png|250px|ממוזער|שמאל|מפת רשת מסילות הרכבת בלבנון בשיאה, היא התחברה לארץ ישראל בדרום ולסוריה בצפון ובמערב]]
[[קובץ:Beirut-Damaskus Beginn der Zahnstange hinter Beirut.JPG|250px|ממוזער|שמאל|המסילה הצרה בין ביירות לדמשק, בקטע עם מסילת גלגלי שיניים שלישית במרכז המסילה, שמטרתה הייתה לסייע לרכבת להתגבר על הפרשי הגובה]]
[[קובץ:La gare de Beyrouth.JPG|250px|ממוזער|תחנת הרכבת של ביירות בשנת 2007]]
[[קובץ:Taurus Express route map.svg|250px|ממוזער|שמאל|שירות ה"טאורוס אקספרס" בין איסטנבול לבגדד, שכלל שלוחה דרומית, דרך ארץ ישראל לקהיר (בכחול)]]
[[קובץ:La voie emportée par la mer à Saïda.JPG|250px|ממוזער|שמאל|שרידי מסילת החוף הלבנוונית, ליד צידון, בשנת 2009 ]]
רשת הרכבות בלבנון החלה לפעול ב-1890, בתקופת [[האימפריה העות'מאנית]], במימון וניהול [[צרפת]]י. רוב פעילות הרכבות נפסקה ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20]] בעקבות [[מלחמת האזרחים בלבנון|מלחמת האזרחים]]. הקו האחרון שעוד פעל, נסגר ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20]] מסיבות כלכליות. בשיאה, האורך הכולל של רשת מסילות הרכבות בלבנון היה כ-408 ק"מ. לרשת היו חיבורים לרשת המסילות של ארץ ישראל וסוריה.
==היסטוריה==
| |||