ישראייר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←היסטוריה: הגהה |
|||
שורה 51:
ב-17 בדצמבר 2013 איבד נוחי דנקנר את השליטה ב[[אי די בי חברה לאחזקות|קבוצת אי די בי]]. ב-5 בינואר 2014 קבע [[בית המשפט המחוזי]] בתל אביב כי השליטה באי.די.בי תועבר מידיו של דנקנר לשליטת קבוצת אקסטרה-אלשטיין של [[אדוארדו אלשטיין]] ו[[מוטי בן משה]]. כולל השליטה בישראייר. בשנים שלאחר העברת השליטה השתפרו התוצאות הכספיות של החברה בצורה משמעותית. בשנת 2010 הפסידה 4.8 מיליון דולר, ובשנת 2015, סיימה עם רווח של 16.7 מיליון דולר. בשנת 2011, הסתכמו חובות החברה ב-130 מיליון דולר, בעוד ששווי הציוד שלה היה 100 מיליון דולר; ב-2015 החוב של החברה הסתכם ב-57 מיליון דולר, ושווי הציוד שלה הוערך ב-95 מיליון דולר.{{הערה|{{TheMarker|חגי עמית|מהתרסקות להמראה: ההתאוששות המדהימה של ישראייר|1.2833783|29 בינואר 2016}}}}
ב-9 בפברואר 2017 חשפה חברת [[אי די בי חברה לפיתוח|אי.די.בי חברה לפיתוח]] את מבנה העסקה המתגבש עם [[אל על]] בעלת סאן דור למיזוג ישראייר ו[[סאן דור]] שבמסגרתו תקבל אי.די.בי 45 מיליון דולר, 25% מהחברה החדשה ועוד
ביולי 2017, לאחר משא ומתן שנמשך שנה וחצי, נחתם הסכם הבנות לעסקת המיזוג בין [[סאן דור]] שבבעלות [[אל על]] לבין ישראייר,{{הערה|{{TheMarker|גילי מלניצקי|למה אל על צריכה את ישראייר? 5 זוויות לבחינת הסכם המיזוג|1.4223807|4 ביולי 2017}}}} אולם [[רשות ההגבלים העסקיים]] דחתה את בקשת המיזוג ב-10 בינואר 2018.
| |||