הבדלים בין גרסאות בדף "מטרודן"

נוספו 244 בתים ,  לפני שנה
מ
אין תקציר עריכה
מ (←‏שביתת הנהגים: תיקון קישור)
מ
על מנת לעמוד בתנאי החוזה עם המדינה, נקטה חברת מטרודן בצעדי חיסכון דרסטיים, שכללו קיצוץ בשכר הנהגים והרעת תנאיהם. עובדה זו פגעה בתנאי העבודה של הנהגים (הוטלו עליהם [[קנס משמעת|קנסות]] בשל [[עבירת משמעת|עבירות משמעת]], שכרם היה בגובה [[שכר מינימום בישראל|שכר המינימום]], משמרות של למעלה מ-12 שעות, וכו'). הנהגים החליטו להתאגד, להקים [[ועד עובדים]], ולהגן על זכויותיהם באמצעות [[הסכם קיבוצי (ישראל)|הסכם קיבוצי]]. כתוצאה מחוסר המוכנות של ההנהלה להכיר בוועד החדש, פרצה בנובמבר [[2004]] [[שביתה]].
 
על אף הקשיים שנגרמו בשל כך ל-200 אלף תושבי באר-שבע, הצביע "[[רדיו דרום]]" על אחוז הזדהות גבוה עם הנהגים - כ-70% בממוצע. בשל החלטת [[הסתדרות העובדים הכללית החדשה|ההסתדרות]] לאפשר את פתיחת מסוף האוטובוסים ולהמתין להליך המשפטי, התארכה השביתה ונמשכה כ-150 יום (השביתה הארוכה ביותר בתולדות ישראל, עד שביתת עובדי כי"ל ב-2015). במהלך השביתה אישר [[שר התחבורה]] דאז, [[מאיר שיטרית]], את הפעלת הקווים בעיר באמצעות חברות אחרות. ב-3.3.2005 פסק נשיא [[בית הדין הארצי לעבודה]] [[סטיב אדלר]] כי החלטה זו של משרד התחבורה מהווה פגיעה בזכות ההתארגנות ובזכות השביתה של העובדים, ואסר על עקיפת השביתה באמצעות חברות אחרות.{{הערה|עס"ק (ארצי) 57/05 '''הסתדרות העובדים הכללית החדשה — מדינת ישראל - משרד התחבורה, שר התחבורה מר מאיר שטרית''' (פורסם בנבו, 03.03.2005);{{ש}}{{וואלה!|[[ניר חסון]]|ביה"ד לעבודה אסר לשבור שביתת "מטרודן"|679759|3 במרץ 2005}}}} פסיקה זו מהווה פסיקה תקדימית המצוטטת ברבים מהדיונים באשר לזכות השביתה וההתאגדות בבתי הדין לעבודה. משרד התחבורה הגיש כנגד פסיקה זו ערעור לבג"ץ. ב-[[14 במרץ]] [[2005]] החליט [[בג"ץ]] לקבל את עתירת עיריית באר שבע ולאפשר לחברת האוטובוסים [[נתיב אקספרס]] להפעיל חלק מהקווים אותם השביתו נהגי "מטרודן" בצו ביניים, עד שתתקבל החלטה בעתירה שצפויה להגיש המדינה כנגד פסק הדין של בית הדין הארצי לעבודה.{{הערה|{{פס"ד עליון|קישור=05024060_A02.txt|סוג=בג"ץ|עותר=עיריית באר-שבע באמצעות ראש העירייה, יעקב טרנר|משיב=בית הדין הארצי לעבודה ואחרים|ניתן ב=14 במרץ 2005}}.}} לבסוף, בפעולת גישור נמצא פתרון לסכסוך, התנאים שופרו במעט, אולם הוועד לא זכה להכרה ולא נחתם הסכם קיבוצי. בשנת 2015 הוקם מחדש ועד עובדים בחברה, בסיוע ההסתדרות, ובינואר [[2016]] נחתם בה לראשונה הסכם קיבוצי..{{הערה|{{ערוץ7|אורלי הררי|הסכם קיבוצי ראשון בחברת האוטובוסים מטרודן|314013|13 בינואר 2016}}}}{{הערה|{{הסכם קיבוצי|נושא=תנאי עבודה|מספר=20160028|מעסיק=מטרודן באר שבע בע"מ|עובדים=הסתדרות העובדים הכללית החדשה|נחתם ב=13 בינואר 2016|קובץ=כן}}}}
 
לאחר סיום שביתת הנהגים רכשה חברת מטרודן מספר אוטובוסים חדשים והוציאה מהשירות אוטובוסים מיושנים.