מטרודן – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←שביתת הנהגים: קישור שבור ולא הכרחי |
|||
שורה 38:
על מנת לעמוד בתנאי החוזה עם המדינה, נקטה חברת מטרודן בצעדי חיסכון דרסטיים, שכללו קיצוץ בשכר הנהגים והרעת תנאיהם. עובדה זו פגעה בתנאי העבודה של הנהגים (הוטלו עליהם [[קנס משמעת|קנסות]] בשל [[עבירת משמעת|עבירות משמעת]], שכרם היה בגובה [[שכר מינימום בישראל|שכר המינימום]], משמרות של למעלה מ-12 שעות, וכו'). הנהגים החליטו להתאגד, להקים [[ועד עובדים]], ולהגן על זכויותיהם באמצעות [[הסכם קיבוצי (ישראל)|הסכם קיבוצי]]. כתוצאה מחוסר המוכנות של ההנהלה להכיר בוועד החדש, פרצה בנובמבר [[2004]] [[שביתה]].
על אף הקשיים שנגרמו בשל כך ל-200 אלף תושבי באר-שבע, הצביע "[[רדיו דרום]]" על אחוז הזדהות גבוה עם הנהגים - כ-70% בממוצע. בשל החלטת [[הסתדרות העובדים הכללית החדשה|ההסתדרות]] לאפשר את פתיחת מסוף האוטובוסים ולהמתין להליך המשפטי, התארכה השביתה ונמשכה כ-150 יום (השביתה הארוכה ביותר בתולדות ישראל, עד שביתת עובדי כי"ל ב-2015). במהלך השביתה אישר [[שר התחבורה]] דאז, [[מאיר שיטרית]], את הפעלת הקווים בעיר באמצעות חברות אחרות. ב-3.3.2005 פסק נשיא [[בית הדין הארצי לעבודה]] [[סטיב אדלר]] כי החלטה זו של משרד התחבורה מהווה פגיעה בזכות ההתארגנות ובזכות השביתה של העובדים, ואסר על עקיפת השביתה באמצעות חברות אחרות.{{הערה|[https://www.nevo.co.il/psika_html/avoda/a05000057-165.htm עס"ק (ארצי) 57/05 '''הסתדרות העובדים הכללית החדשה — מדינת ישראל - משרד התחבורה, שר התחבורה מר מאיר שטרית ואחר'''], ניתן ב-3 במרץ 2005
לאחר סיום שביתת הנהגים רכשה חברת מטרודן מספר אוטובוסים חדשים והוציאה מהשירות אוטובוסים מיושנים.
|