הבדלים בין גרסאות בדף "אח"י רומח (סער 4.5)"

נוספו 89 בתים ,  לפני 5 חודשים
הרחבה
(הרחבה)
(הרחבה)
צוות הספינה הראשוני מנה 18 איש מצוות אח"י כידון שנכנסה קודם לכן לשיפוץ חמש שנתי בזירת ים סוף.
 
גיוס שאר אנשי הצוות נעשה במאמץ משותף של סגן מפקד הספינה עופר דובנוב עם גורמי השלישות בבבבסיס חיפה (ב) כך שבסופו של התהליך נוצר שילוב מנצח של סטי"לנים מנוסים יחסית, שהגיעו מזירת ים סוף עם חיילים צעירים שהיו חדורי מוטיבציה לשירות על ספינת אבטיפוס חדשה. עופר דובנוב עצמו פיקד על אח"י רומח 5 שנים לאחר מכן.
 
לטובת ההפלגה הארוכה ללווי ספינת סער 3 ערך מפקד אח"י רומח אימוני היבנות מוגברים כולל מטווחים שבוצעו במקביל ותוך כדי ניסויי הקבלה של מספנות ישראל.
 
===יישום לקחים טכניים ===
בשנת 1980 בשלבי תכנון ובניית הספינה יישמו מהנדסי צוות נדרן סא"ל מאיר לוין ורס"ן רוני אילון את הלקחים הטכניים מסדקיםמספינות סער 4 שנבנו במספנות ישראל כולל סדקים שנבעו באח"י רומח הראשונה (הקפת אפריקה) ובאח"י רשף (הפלגת לינול בסיום מלחמת יום הכיפורים). הם ידעו שהארכת הספינה (יחסית לסער 4) גורם למאמצי כפיפה גדולים יותר מאשר בספינות [[סער 4]]., לכן הם פעלו מול [[מספנות ישראל]] שהרימו את הכפפה והתקינו מדי מעוות {{אנג|Strain gauge}}, למדידת המאמצים במרכז הספינה והתקנת מחוונים להצגת מאמצי הכפיפה בגשר הספינה. על ידי קריאת הנתונים למדו קציני הספינה באופן מושכל את מגבלות הגוף המוארך של הספינה. בהנחיית מהנדסי צוות נדרן יצרו קציני הספינה דיאגרמה שהייתה למעשה מעטפת ביצועים. ביוזמת מהנדסי צוות נדרן נוספו בדיקות המעוות לניסויי היםבמסגרת בדיקות הקבלה של הספינה. כל זה היקנה לספינות הנושב יכולת משופרת להפלגה בים קשה תוך מניעת מאמצים חריגים. בהמשך ביקש מפקד הספינה להשאיר את המערכת הזו עד חזרת הספינה לתיקוני אחריות במספנות ישראל, בקשתו נענתה בחיוב.
 
===חדשנות ===
254

עריכות