יאט"א – הבדלי גרסאות

נוספו 968 בתים ,  לפני שנתיים
הרחבה, הוספת מקורות
(הצלת 1 מקורות והוספת 0 לארכיון.) #IABot (v2.0.1)
(הרחבה, הוספת מקורות)
'''ארגון חברות התעופה הבינלאומי''' '''יאט"א''' (International Air Transport Association – IATA) הוא ארגון מסחר בינלאומי של [[חברת תעופה|חברות תעופה]] אשר מטהו נמצא ב[[מונטריאול]], [[קנדה]].
יאט"א נוסד ב[[אפריל]] [[1945]], ב[[הוואנה]] שב[[קובה]]. הארגון הוא ממשיך דרכו של "ארגון התחבורה האווירית הבינלאומי" (International Air Traffic Association), אשר נוסד ב[[האג]] בשנת [[1919]], השנה בה החלו טיסות נוסעים סדירות{{הערה|{{הארץ|יצחק גדיש|לפתוח את השמים|1.1047330|25 בספטמבר 2005}}}}. בעת יסודו היו 57 חברות בארגון, רובן מ[[אירופה]] ו[[צפון אמריקה]]. היום חברות בארגון 270 חברות מלמעלה מ-140 אומות בכל קצווי תבל.
==מטרות==
 
המטרה העיקרית של הארגון היא לסייע לחברות תעופה לקיים ביניהן תחרות הוגנת ואחידות במחירים. לצורך חישוב מחירי כרטיסי הטיסה, חילקה יאט"א את העולם לאזורים:
# [[דרום אמריקה|דרום]], [[מרכז אמריקה|מרכז]] ו[[צפון אמריקה]]
# [[אסיה]], [[אוסטרליה]], [[ניו זילנד]] ואיי [[האוקיינוס השקט]].
 
לצורך השגת המטרה קיבלו חברות התעופה היתר מיוחד מן הגופים המפקחים על [[הגבלים עסקיים]] בעולם ל[[תיאום מחירים]] האחת עם חברתה. אולם, היו שהאשימו את יאט"א כי היא מתנהגת כ[[קרטל]] ורבות מחברות הטיסות המוזלות אינן חברות מלאות ביאט"א. הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרים כעת{{כלומר?הערה|מתי{{TheMarker|זוהר זהבלומנקרנץ|סוכני כעת?הנסיעות: האםרשות ממשההגבלים היוםאינה אומטפלת שזהבקרטל היהבענף נכוןהתעופה|1.541353|2 בעברביולי 2009}}}} את פעילות יאט"א. בשנת 2005 הציעה נילי קרוס (Neelie Kroes) המפקחת על ההיגבלים העסקיים ב[[האיחוד האירופאי|איחוד האירופאי]] להפסיק את ההיתר שניתן לחברות יאט"א לתיאום מחירים{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.wsj.com/articles/SB113214929991398908|כותרת=EU בחודשWants יוליto Abolish Airline Pricing Accord|אתר=וול סטריט ג'ורנל|תאריך=Nov. 16, 2005|שפה=אנגלית}}}}. בשנת 2006 הגופים המפקחים על תחרות מסחרית באיחוד האירופאי חוקרו את פעילות יאט"א. ביולי 2006, משרד התחבורה האמריקאי הציע אף הוא להפסיק את החסינות הניתנת לחברות התעופה בעניין [[תיאום מחירים. גם בישראל ביקש [[הממונה על ההגבלים העסקיים]]., בשנת 2013, להחיל את חוק ההגבלים העסקיים על חברות תעופה זרות הטסות לישראל{{הערה|{{TheMarker|אורה קורן, זוהר בלומנקרנץ|גילה רוצה להחיל את חוק ההגבלים גם על חברות תעופה זרות|1=http://www.dot.gov/affairs/dot7506.htm2003251|24 באפריל 2013}}}}.
יאט"א פנתה ל-SITA, חברה המתמחה בטכנולוגיות תקשורת בתחום התעופה, כדי להקים מערכת של כירטוס אלקטרוני שיביא פתרון לבעיה.{{הערה|1=http://www.sita.aero/News_Centre/Press_releases/Press_releases_-_2001/e-ticketing.htm}}
 
ליאט"א תפקיד מרכזי בהסמכת [[סוכן נסיעות|סוכני נסיעות]] בעולם כולו (להוציא את [[ארצות הברית]]). יאט"א אף קובעת תקנים בתחום הטסת מטענים מסוכנים ומפרסמת ספר הוראות בנושא (IATA Dangerous Goods Regulation manual) המקובל בעולם כולו כתקן להטסת מטענים כאלה. מה- [[1 ביוני]] [[2008]] כל חברות התעופה החברות בארגון חויבו בהנפקת [[כרטיס טיסה אלקטרוני]] לנוסעיהן{{הערה|{{הארץ|זוהר בלומנקרנץ|המעבר לכרטיסי טיסה אלקטרוניים נדחה בחצי שנה - ל-31 במאי 2008|1.1420406|25 ביוני 2007}}}}.
 
==קוד יאט"א==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* {{אתר רשמי}}
* {{גלובס|מיכל רז-חיימוביץ'|IATA: פעילות ענף התעופה תגיע ל-5.7 טריליון דולר בשנת 2036|1001254784|2 באוקטובר 2018}}
* [http://www.iata.org/index.htm אתר יאט"א]
* {{גלובס|מיכל רז-חיימוביץ'|המאבק בין סוכני הנסיעות ובין ארגון יאט"א מגיע לבית המשפט|1001322571|19 במרץ 2020}}
* [https://web.archive.org/web/20070315100833/http://www.abakan.de/info/travel/index_en.php Database with extended seach functionality]
 
== הערות שוליים ==
<div style="direction: ltr;">
{{הערות שוליים}}
 
</div>
 
{{תעופה אזרחית}}
11,102

עריכות