British Overseas Airways Corporation – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ החלפת פרמטר לשם פרמטר אחיד "אתר אינטרנט" (תג) |
מדיניות החברה במלחמת העולם השניה ולאחריה. |
||
שורה 25:
|תאריך פירוק=[[1974]]}}
'''British Overseas Airways Corporation''' (ב[[אנגלית]] - תאגיד התעופה הבריטי מעבר לים, ובראשי תיבות - BOAC) הייתה [[חברת תעופה|חברת התעופה]] ה[[בריטניה|בריטית]] שפעלה בנתיבים שמחוץ ל[[אירופה]] בין [[1939]], עת הוקמה מאיחוד בין חברת [[אימפריאל איירווייז]] וחברת "[[.British Airways Ltd]]", ועד [[1974]] עת אוחדה עם חברת "[[British European Airways]]", ליצירת חברת [[בריטיש איירווייז]] הפועלת כיום.
במהלך [[מלחמת העולם השנייה|מלחמת העולם השניה]] חברת התעופה פעלה כפי שהורה מזכיר המדינה לאוויר, בתחילה כשירות התובלה של ה- [[חיל האוויר המלכותי|RAF]], ללא כל דרישה לפעול באופן מסחרי. [[סר ג'ון רית']], שהיה יו"ר אימפריאל איירווייס ואז BOAC עד ינואר 1940, קבע את האתוס ששירות לציבור ולא לרווחים ודיבידנדים צריך להיות הכוח המניע את חברת התעופה. במהלך המלחמה BOAC הפעילה שירותים טרנס אטלנטיים בתוספת רשת של נתיבים אפריקאים ומזרח תיכוניים שבמרכזם [[קהיר]]. לאחר המלחמה חוותה חברת התעופה התערבות פוליטית מתמשכת על נתיבים להפעלה וכלי טיס לשימוש. היה לה קושי רב לרכוש את המטוסים האמריקניים הדרושים להם בכדי לספק שירותים תחרותיים. חברת התעופה הקימה את [[עדן איירווייס]] ו[[הונג קונג איירווייס]], היתה בעלת אחזקות במניות ב[[מזרח התיכון איירליינס]], [[קפריסין איירווייס]] ו[[גולף אוויאשן]], וקבעה חוזי ניהול עם [[כווית איירווייז|כווית איירווייס]] ו[[עירקי איירווייס|עירק איירווייס]]. במזרח הרחוק BOAC היה מעורב באופן דומה עם [[Malayan Airways|Malayan Airways,]] [[Borneo Airways]] ו- [[Fiji Airways]].<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.aerosociety.com/media/4844/british-overseas-airways-corporation-1940-1950-and-its-legacy.pdf|הכותב=Captain Dacre Watson|כותרת=BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION 1940 – 1950 AND ITS LEGACY|אתר=aerosociety.com|תאריך=}}</ref>
== קישורים חיצוניים ==
| |||