הבדלים בין גרסאות בדף "איש שמן"

נוספו 2 בתים ,  לפני חודשיים
מ
בוט החלפות: \1כישלונ\2
(←‏פיתוח ומבנה: סמיכות, "פצצת"...)
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
מ (בוט החלפות: \1כישלונ\2)
ביוני 1943, עם התקדמות פרויקט מנהטן, נמצא כי רק שני מטוסים של בעלות הברית מסוגלים לשאת את הפצצה המתוכננת-[[B-29 סופרפורטרס]] האמריקאי וה[[אוורו לנקסטר]] הבריטי-מבין שניהם נבחר ה-B-29, משיקולים לוגיסטיים ולאומיים. פרויקט התאמת המטוס לנשיאת הפצצות, [[פרויקט סילברפלייט|Silverplate]] {{אנ|Silverplate}}, התנהל במקביל להתאמת גוף פצצה לראש הקרב הגרעיני.
 
באותה נקודת זמן, היו שתי הצעות למגנוני פיצוץ-"איש שמן" ו"איש רזה". שני ניסויים ראשונים בפצצות דמה נערכו באוגוסט וספטמבר 1943 ובעקבות כשלונםכישלונם הוקמה יחידה ייעודית לניסויים. בדצמבר נערכה הסבה ראשונה של אחד ממטוסי B-29 (שכינויו היה "Pullman airplane") שכללה שינוי של תא הפצצות ומנגנוני ההטלה, בעיקר עקב אורכו של מנגנון "איש רזה". בסוף פברואר 1944 החלו ניסויי הטלת פצצות דמה באמצעות המטוס המוסב. הניסויים פסקו באמצע מרץ לצורך הכנסת שיפורים במבנה "איש רזה" ועקב נפילת הפצצה בתוך המטוס שגרמה נזק חמור למטוס. לאחר תיקון המטוס, הניסויים נמשכו בסוף יוני 1944 ושלוש פצצות דמה של "איש רזה" ותשע של "איש שמן" הוטלו במהלכם. בבחינת תצלומים שנעשו במצלמה מהירה, התגלה כי סנפירי הזנב התעוותו עקב לחץ מה שגרם למסלול שונה מהמתוכנן. נוסו תצורות שונות של סנפירים עד שנבחרה תצורה שכונתה "מצנח קליפורניה".
 
באותה עת נזנח מנגנון "איש רזה" עקב רמת הביקוע הגבוהה שלו והוא הוחלף במנגנון "ילד קטן" (מעבר לאורניום 235 במקום 239 וקיצור אורך הפצצה). שינוי זה איפשר לחזור לתכנון הקודם של B-29 ולכן מטוס Pullman הוחזר לתצורה המקורית שלו ובספטמבר 1944 הוטס לבסיס חיל האוויר וונדובר ביוטה, שם ביצע עוד ניסויי הטלה עד שנפגע בתאונת נחיתה בדצמבר.