אתת – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
מהערך תפעול רכבות ברכבת ישראל |
||
שורה 1:
[[קובץ:A Women's Royal Naval Service signaller with signal flags, 1940. A1699.jpg|250px|ממוזער|שמאל|אתתית דגלים של [[הצי המלכותי]], 1940]]
'''אתת''' הוא אדם שעיסוקו בקיום [[תקשורת]] באמצעות מכשירי [[איתות]], כגון [[הליוגרף]] ו[[מנורת איתות]], המשמשים להעברת מסרים ב[[קוד מורס]], ו[[סמפור (איתות)|סמפור]], [[סימנור]] ודגלים, המשמשים להעברת מסרים בקודים משלהם. אתתים שימשו בתקשורת צבאית ובתקשורת אזרחית.
הכשרה של אתת לתפקידו כללה לימוד של התפעול הטכני של מכשיר האיתות ולימוד שיטת הקידוד המתאימה.
מכשירי האיתות מבוססים על קו ראייה בין שני האתתים, ולכן הם מוגבלים מאוד מבחינת המרחק בין האתתים ומספר המשתתפים בתקשורת (בדרך כלל רק שניים). להתגברות על הטווח המוגבל שימשו "תחנות ממסר", שהעבירו את האות הלאה, עד שהגיע ליעדו. כשהעבירו באמצעות סמפור הודעה מפריז לליל, מהלך של 193 [[קילומטר]], נעשה שימוש ב-15 תחנות. המעבר לתקשורת אלקטרונית, ב[[קשר רדיו]] ובקשר קווי, הפטורה ממגבלות אלה, צמצם מאוד את הצורך באתתים, והוא נותר בעיקר למצבי חירום.
==בתפעול רכבות==
הרמה התחתונה של תפעול הרכבות היא השליטה המתבצעת על ידי האתתים - עובדי רכבת אשר הוסמכו להפעיל מערכות איתות לשם הנחיית תנועת הרכבות. בין היתר האתת הוא הגורם האחראי על בטיחות תנועת הרכבות, הוא בעל הסמכות העליונה בתפעול ליקויים/שיבושים במסילה מול הגורמים בשטח. בתפעול השוטף האתתים מבצעים בפועל את הוראות הפיקוד ומכוונים את תנועת הרכבות על מנת שכל רכבת תגיע ליעדה על פי לוח הזמנים. האתתים אחראים לוודא שהרכבות נוסעות בהתאם ללוח הזמנים ולהוראות ה[[סימנור]]ים.
[[קטגוריה:מקצועות]]
| |||