הבדלים בין גרסאות בדף "הריכוזיות במשק הישראלי"

מ
(←‏יבוא רכב: עדכון, הוספת מקורות)
מ (←‏יבוא רכב: תקלדה)
במרץ 2017, פרסם הכלכלן הראשי במשרד האוצר יואל נוה סקירה, על פיה מאז 2006 הרווחים (לפני מס) של 12 היבואנים הגדולים בישראל הסתכמו ב־14.1 מיליארד שקל, עלייה ריאלית של 72% בהשוואה לשנים 2003-2006{{הערה|{{כלכליסט|עמרי מילמן|הכלכלן הראשי: רווחי יבואניות הרכב זינקו ב-72% בעשור האחרון|3709850|19 במרץ 2017}}}}. בנובמבר 2017, הוכרזה קבוצת כלמוביל כגורם ריכוזי, לאור נתח השוק הגבוהה שלה{{הערה|{{כלכליסט|תומר גנון|קבוצת הרכב כלמוביל הוכרזה כגורם ריכוזי|3725271|16 בנובמבר 2017}}}}.
 
באוכוסטבאוגוסט 2020, בדיון שנערך בוועדתבו[[ועדת הכלכלה]] של הכנסת בנושא התחרות בשוק הרכב, תקפו חברי הוועדה את אוזלת היד של משרד התחבורה בטיפול בריכוזיות בענף. יו"ר הוועדה, חבר הכנסת [[יעקב מרגי]], אמר בדיון: "יש ריכוזיות בענף ויש לפרקה", "יש כמה קרטלים בשוק הרכב שמשתפים פעולה, וכולם מפחדים מהם"{{הערה|{{ynet|הלל פוסק|רכב>חדשות>|57754460|3 באוגוסט 2020}}}}.
 
=== יבואני הרכב ===