הבדלים בין גרסאות בדף "יוניברסל מוטורס ישראל"

←‏היסטוריה: ניסוח, הוספת מקור
(הרחבה, הוספת מקורות)
(←‏היסטוריה: ניסוח, הוספת מקור)
 
===חברת המזרח למכוניות ומסחר===
"חברת המזרח למכוניות ומסחר" הוקמה על ידי יחזקאל עיני בשנת 1946. יחזקאל עיני נכנס לעסקי הרכב ב[[שנות ה-30 של המאה ה-20]] עוד במולדתו [[עיראק]], והמשיך לאחר שעלה לארץ ישראל. במרוצת השנים נכנסו לעסק גם בניו שלמה ומוריס (משה). החברה הייתה יבואנית של רכבי חברת [[ווקסהול מוטורס]] הבריטית, שהייתה בבעלות ג'נרל מוטורס{{הערה|{{הבקר|צ.א.|חברת המזרח למכוניות בע"מ|1957/02/25|00302}}{{ש}}{{דבר|י. בן-א|מכירה טובה למכוניות "ווקסהול"|1964/03/01|01202}}}}.
{{הערה|{{הבקר|צ.א.|חברת המזרח למכוניות בע"מ|1957/02/25|00302}}{{ש}}{{דבר|י. בן-א|מכירה טובה למכוניות "ווקסהול"|1964/03/01|01202}}}}.
 
בשנות ה-50 שימשה מכונית ווקסהול קטנה כרכב השרד של [[דוד בן-גוריון]], שהחליפה לפי בקשתו רכב מפואר מדגם [[קרייזלר]]{{הערה|{{מעריב|| ב.ג.ויתר על ה"קרייזלר"|1956/02/19|00308}}}}. החברה החזיקה באולמות תצוגה בתל אביב, חיפה וירושלים{{הערה|{{על המשמר||ווקסהול 1956 נהיגת יד|1956/07/29|00416}}}}{{הערה|{{דבר||ווקסהול בשנות השבעים|1971/08/13|04202}}}}. הדגמים הדומיננטיים היו: [[ווקסהול ויקטור]] ו-[[ווקסהול ויוה]]{{הערה|{{הבוקר||סוכנות חדשה לשיווק ווקסהול |1963/12/24|00401}}{{ש}} לדוגמה: מחירה של הווקסהול ויוה המסחרית בשנת [[1966]] היה 11,995 [[ל"י]] - [http://www.musach.co.il/forum/showthread.php?t=6516 פרסומת לווקסהול ויוה], פורום טכני לרכב}}. בשנת 1962 מכרה "חברת המזרח למכוניות" 350 רכבי ווקסהול{{הערה|{{למרחב||בקרוב מכונית ווקסהול קטנה|1963/03/13|00534}}}}. בהמשך החלה החברה ליבוא מכוניות של מותג הרכב "[[אולדסמוביל]]" ואוטובוסים ומשאיות, תחת המותג "בדפורד". בשנת 1972 מכרה כ-600 רכבים{{הערה|{{דבר||חברת המזרח למכוניות תכפיל מכירת מכוניות הנוסעים|1972/11/29|00507}}}}.
 
בשנות ה-80 החלה החברה גם לייבוא את רכבי "קבוצת רובר" הבריטית({{אנ|Rover Group|Rover Group}}){{הערה|שם=מעריב|{{מעריב|יוחאי רפאלי|נסיעת עסקים מציג: דגם 91|1990/09/25|06000}}}}.
===חברת ליאו גולדברג===
ליאו גולדברג, נולד ב[[מינסק]] ב-1898, למד הנדסה מכנית, עבר ל[[גרמניה]], ופנה למסחר במכוניות. בשנת 1933 עלה לארץ ישראל והקים את המוסך המודרני הראשון באזור תל אביב, בדרך פתח תקוה, סמוך לשדות ה[[שרונה (מושבה)|מושבה שרונה]]. אחר כך פתח גם סוכנות ליבוא רכבי [[שברולט]], מותג מכוניות שבבעלות ג'נרל מוטורס{{הערה|{{מעריב||מת יבואן הרכב ליאו גולדברג|1971/12/06|00408}}}}. בשנות ה-60 החל ליבוא גם את מותגי הרכב האמריקאי [[ביואיק]] ו"[[אופל (יצרן רכב)|אופל]]", חברה גרמנית שהייתה בבעלות ג'נרל מוטורס, ורכבים של המותג הבריטי "מוריס" שיוצרו על ידי "תאגיד הרכב הבריטי" ({{אנ|British Motor Corporation|British Motor Corporation}}){{הערה|{{מעריב||ליאו גולדברג בע"מ - סוכנים כלליים למכוניות|1965/05/16|01002}}}}. בשנת 1966, חנך גולדברג, יחד עם שותפים את "חניון גרוזנברג" בשכונת נחלת בנימין בתל אביב, [[חניון]] רב קומות הראשון שנבנה בישראל וכלל מוסך ותחנת דלק{{הערה|{{הערה|{{למרחב||הופעל "חניון גרוזנברג"|1966/03/10|00517}}}}}}. בשנת 1969, נכנסה חברת ליאו גולדברג למשא ומתן על הקמת מפעל להרכבת רכבי "אופל" בישראל{{הערה|{{דבר||חודש המו"מ להקמת מפעל הרכבת "אופל" בישראל|1969/06/11|01003}}}}. בשנת 1971 חנכה חברת ליאו גולדברג את המוסך המרכזי החדש שלה ברחוב המסגר 57 בתל אביב{{הערה|{{מעריב||המוסך המרכזי - ליאו גולדברג בע"מ - למשכנו החדש!|1971/03/17|01401}}{{ש}}{{דבר|יוסי ביילין|מוסך כמעבדה|1971/03/29|01003}}}}. בתחילת שנות ה-80, החל יבואן "אופל" ב[[עזה]] למכור רכבים בישראל, החברה עתרה למשרד התחבורה ונאסר עליו למכור רכבים בישראל{{הערה|{{דבר|דני צדקוני|זעם בעזה על מעצר מנהל החשבונות של סוכן "אופל"|1983/12/13|00609}}}}.
 
ליאו גולדברג נפטר בדצמבר 1971 והחברה עברה לבעלות בנותיו. בשנת 1987, הפרידו הבנות את עסקי החברה, שהבת שלומית מרגלית קיבלה את הבעלות על סוכנות הרכב, שנוהלה על ידי חתנו של גולדברג, רפי מרגלית, ועל ידי נכדו איתן מרגלית{{הערה|{{מעריב|איה אורנשטיין|הסדר פשרה בין המשפחות השולטות בחברת ליאו גולדברג - הסוכנות של אופל ושל ג'נרל מוטורס|1987/01/01|01614}}}}.
===המיזוג ליצירת יוניברסל מוטורס===
בסוף שנות ה-90 סבלה חברת ליאו גולדברג מירידה במכירת, לאחר שהמותג המרכזי שלה "אופל" התקשה בתחרות מול היצרנים היפניים, ועקב שינויים בשער החליפין של [[מארק גרמני|המארק]] מול השקל, ומשפחת מרגלית ביקשה למכור את החברה{{הערה|{{מעריב|יוחאי רפאלי|מתנהלים מגעים למכירת חברת ליאו גולדברג למשקיעים|1990/05/07|01507}}}}. בין המתעניינים ברכישת החברה הייתה משפחת עיני בעלת "חברת המזרח"{{הערה|{{מעריב|יוחאי רפאלי|שיחות רחוב המסגר|1990/07/10|06600}}}}. בשנת 1991 רכש איש העסקים יוסף גרינפלד, באמצעות קבוצת קרדן שבבעלותו את חברת ליאו גולדברג, שבמקביל החל משא ומתן על מיזוג פעילות היבוא של ג'נרל מוטורס בישראל לחברה אחת. גם תאגיד ג'נרל מוטורס, תמך במהלך{{הערה|{{גלובס|שלומית לן|הצלחה מסחררת והיבריס: 7 השנים הרעות של יוסף גרינפלד|1001147846|27 באוגוסט 2016}}}}. גם תאגיד ג'נרל מוטורס, תמך במהלך{{הערה|שם=מעריב|}}. למנכ"ל הקבוצה מונה מפקד חיל האוויר לשעבר [[אביהו בן-נון]], זמן קצר לאחר שיחררו מצה"ל, שגם קיבל 5% ממניות בעת מינויו לתפקיד{{הערה|{{גלובס||UMI מועברת לקרדן במחיר ההון העצמי, שליש מהשווי לפיו ביקשה להנפיק ב-96'|69355|31 בדצמבר 1998}}}}.
 
בתחילת נובמבר 2016 השלימה משפית עיני את רכישת מניות שותפתה בחברה, קרדן ישראל (46.1%), בתמורה לכ-398 מיליון שקל. באפריל 2017 רכשה חברת המזרח גם את החזקתו של המנכ"ל לשעבר, אביהו בן-נון שעוד החזיק 3.9% מהמניות, זאת תמורת 31 מיליון שקל, מחיר ששיקף שווי של כ-800 מיליון שקל לחברה{{הערה|{{גלובס|קובי ישעיהו|האקזיט של אביהו בן-נון: מכר מניות UMI תמורת 31 מיליון שקל|1001191180|5 ביוני 2017}}}}.
 
ביוני 2017, ביצע [[הנפקה ראשונה לציבור]] של [[איגרת חוב קונצרנית|אגרות חוב]] ב[[הבורסה לניירות ערך בתל אביב|בורסה לניירות ערך בתל אביב]], בהיקף של יותר ממיליארד שקל, בדרך של הצעת רכש חליפין לאיגרות חוב של יו.טי.אס (חברת בת של הקבוצה){{הערה|{{גלובס|קובי ישעיהו|משפחת עיני מקדמת: UMI תנפיק אג"ח ביותר ממיליארד שקל|1001190777|1 ביוני 2017}}}}.
 
== קישורים חיצוניים ==
* {{אתר רשמי|http://www.umigroup.co.il}}