יוניברסל מוטורס ישראל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←המיזוג ליצירת יוניברסל מוטורס: הרחבה, הוספת מקורות |
מ ←המיזוג ליצירת יוניברסל מוטורס: הוספת מקור, תקלדה |
||
שורה 40:
ליאו גולדברג נפטר בדצמבר 1971 והחברה עברה לבעלות בנותיו. בשנת 1987, הפרידו הבנות את עסקי החברה, שהבת שלומית מרגלית קיבלה את הבעלות על סוכנות הרכב, שנוהלה על ידי חתנו של גולדברג, רפי מרגלית, ועל ידי נכדו איתן מרגלית{{הערה|{{מעריב|איה אורנשטיין|הסדר פשרה בין המשפחות השולטות בחברת ליאו גולדברג - הסוכנות של אופל ושל ג'נרל מוטורס|1987/01/01|01614}}}}.
===המיזוג ליצירת יוניברסל מוטורס===
בסוף שנות ה-90 סבלה חברת ליאו גולדברג מירידה במכירת, לאחר שהמותג המרכזי שלה "אופל" התקשה בתחרות מול היצרנים היפניים{{הערה|{{מעריב||סובארו ממשיכה לצעוד בראש טבלת מכירות הרכב החדש בישראל|1990/05/08|01702}}}}, ועקב שינויים בשער החליפין של [[מארק גרמני|המארק]] מול השקל. ומשפחת מרגלית ביקשה למכור את החברה{{הערה|{{מעריב|יוחאי רפאלי|מתנהלים מגעים למכירת חברת ליאו גולדברג למשקיעים|1990/05/07|01507}}}}. בין המתעניינים ברכישת החברה הייתה משפחת עיני בעלת "חברת המזרח"{{הערה|{{מעריב|יוחאי רפאלי|שיחות רחוב המסגר|1990/07/10|06600}}}}. אך ביולי 1999, רכשה קבוצת יהלומנים שכללה את יוסף גרינפלד, אבנר שנור ואיתן רכטר את החברה, יחד עם שבח אופיר, ששימש קודם כחשב קונצרן [[כור תעשיות]]{{הערה|{{מעריב||נסגרה עיסקת מכירת אופל ביו גולדברג ושבח אופיר|1990/07/06|03203}}}}. הם גם ביקשו לקנות את סוכנות BMW בישראל, אך הדבר לא יצאה לפועל{{הערה|{{מעריב||התפוצץ המו"מ בין ב.מ.וו לשבח אופיר|1990/08/15|01501}}}}. בשנת 1991 הם
בתחילת נובמבר 2016 השלימה
ביוני 2017, ביצע [[הנפקה ראשונה לציבור]] של [[איגרת חוב קונצרנית|אגרות חוב]] ב[[הבורסה לניירות ערך בתל אביב|בורסה לניירות ערך בתל אביב]], בהיקף של יותר ממיליארד שקל, בדרך של הצעת רכש חליפין לאיגרות חוב של יו.טי.אס (חברת בת של הקבוצה){{הערה|{{גלובס|קובי ישעיהו|משפחת עיני מקדמת: UMI תנפיק אג"ח ביותר ממיליארד שקל|1001190777|1 ביוני 2017}}}}.
|