מסילת הרכבת באיקל-אמור – הבדלי גרסאות

אורך התוואי המרכזי כולל 4,287 ק"מ והינווהוא עובר צפונית ל[[הרכבת הטרנס-סיבירית|רכבת הטרנס-סיבירית]] ומתפצל ממנה בתחנת רכבת "טאישט". המסילה חוצה את נהר ה[[אנגרה (נהר)|אנגרה]] בעבר העיר [[ברטסק]], חוצה את נהר ה[[לנה]], ממנה חוצה את נהר ה[[אמור (נהר)|אמור]] בעבר העיר [[קומסומולסק על אמור]] ומסתיימת בחוף [[האוקיינוס השקט]] אל מול [[ים יפן]] בסביבת עיר ה[[נמל]] סובטסקאיה גאבאן. מהתוואי הראשי קיימות התפצלויות צפונה ודרומה.

התוואי עובר בשטח הררי. הנקודה הגבוהה ביותר נמצאת בגובה של 1,323 מטר מעל ל[[פני הים]]. לאורך התוואי נבנו 11 מנהרות (כולל מנהרה ארוכה במיוחד באורך 15 ק"מ), 2,230 גשרים. וחלקחלק מהתוואי (בקטע המערבי) מחושמל.

בהתאם להערכת כלכלנים, עד לבניית מכרות לניצול משאבי טבע באזור, המסילה תהיה

לתהיה לאא כלכלית. לאור העדר מכרות לאורך המסילה היאהיאיננה לאא מנוצלת בהיקף המתוכנן. עם זאת, אחת המטרות שלההמטרובהקמתה הייתה ה בניית מסילת רכבת בתוואי צפוני לעומת [[הרכבת הטרנס-סיבירית]] הקיימת, שעוברת בקרבת הגבול עם [[הרפובליקה העממית של סין|סין]].