ניהול צי רכב – הבדלי גרסאות

'''ניהול צי רכב''' נערך בארגון שבמסגרתו פועל צי גדול של [[אמצעי תחבורה|רכב]] הובלה, לשם תפעול ובקרה יעילים של צי הרכב. פעילות זו היא פעילות מרכזית בחברות שינוע, ופעילות חשובה בארגונים שבהם השינוע הוא מרכיב חשוב בפעילות, כגון תעשיית מזון, [[צבא]] ועוד. בפועל כיום כמעט כל גוף גדול המחזיק במספר כלי רכב בכל הגדלים אמור לפעול על פי הגדרות תקנות התעבורה הנוגעות לכך ובראשן מינוי [[קצין בטיחות בתעבורה]]. אחד הפתרונות שנוקטות חברות גדולות, שלהן ציי רכב, היא השארת הבעלות על צי הרכב בידי חברות הליסינגה[[ליסינג]], כך שמינוי והעסקת קצין הבטיחות בתעבורה וניהול צי הרכב מושאר ביד חברת הליסינג.

כל צי רכב מעל 20 כלי רכב כבדים (אוטובוס, מונית, [[מסחרית|רכב מסחרי]], או רכב עבודה שמשקלם הכולל המותר עולה על 3500ק"ג) או 40 קלים (רכב נוסעים פרטי, רכב עבודה, או רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עד 3500ק"ג) או מעל 20 כלי רכב, כאשר חלקם כבדים וחלקם קלים, מחויב על פי [https://www.nevo.co.il/law_html/Law01/p230_011.htm תקנות התעבורה] בישראל במינוי "[[קצין בטיחות בתעבורה]]" מוסמך.

* כרטיס לקוח - כרטסת הנבנית ע"פ רשימת הלקוחות על מנת לטפל בו בצורה אישית ולאפשר תקשורת בינו לבין הנהג המבצע את המשימה.

* תרשים ([[גאנט]]) לו"ז משימות - תרשים המראה את פריסת וקצב התקדמות המשימות היומיומית למנהל הצי.