יורוקופטר AS-565 פנתר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←שירות מבצעי: קישור לערך פרשת רכישת מסוקי העטלף |
|||
שורה 85:
[[קובץ:PikiWiki Israel 19686 Israel Defense Forces.JPG|ממוזער|מסוק עטלף על סיפון הטיסה של אח"י "אילת", יום העצמאות 2011]]
* {{דגל|ישראל||+}}
:[[חיל האוויר הישראלי]] מפעיל מסוקי פנתר, שזכו בישראל לכינוי '''עטלף''', עבור משימות של [[חיל הים הישראלי]]. המסוקים נרכשו מחברת בת של חברת איירוספסיאל הפועלת בארצות הברית, "אמריקן יורוקופטר", כדי ש[[ישראל|מדינת ישראל]] תוכל להשתמש בכספי הסיוע האמריקאי המחייבים רכש מארצות הברית. הרכישה נעשתה בתיווך חברת [[אדלטק]], ובמהלכה עלה חשד ל[[פרשת רכישת מסוקי העטלף|פרשת שוחד]].
:המסוקים הראשונים הגיעו לישראל ב-[[12 באוגוסט]] [[1996]] ונקלטו ב[[טייסת 193]] ("מגיני המערב"){{הערה|[http://www.iaf.org.il/4066-5544-HE/IAF.aspx מסוקי העטלף הראשונים נוחתים בישראל], באתר [[חיל האוויר הישראלי]]}}. בסך הכל נרכשו חמישה מסוקים, שהוטסו מ[[ארצות הברית]] ב[[מטוס מטען]] כשהם מפורקים בארגזים. עלות המסוקים הייתה כ-9 מיליון [[דולר אמריקני|דולר]] למסוק. מסוקי ה"עטלף" נועדו להחליף את ה[[יורוקופטר HH-65 דולפין]], שסבלו במהלך שירותם בטייסת מתקלות רבות. במסוקים הוכנסו מספר שינויים שנועדו להתאמתם לצורכי חיל האוויר הישראלי. בין השאר, הותקנו על המסוקים אמצעי הגנה שכללו משגרי [[מוץ]] ו[[נור]]ים ומערכת [[לוחמה אלקטרונית]]. ב-[[1997]] יצאו סופית מסוקי ה-HH-65A ("דולפין") משירות בחיל האוויר הישראלי. :כאמור, המסוקים מופעלים בשירות חיל הים הישראלי, וטייסת 193 פועלת בשיתוף פעולה הדוק עם [[שייטת ספינות הטילים]]. המסוקים מופעלים מספינות [[סער 4.5 חוחית]] ו[[סער 5]] ומיועד לחילוץ, תצפית ואיכון מטרות. צוות המסוק מורכב מקברניט, טייס משנה, שניהם אנשי [[צוות אוויר]], וקצין סיוע מוסק (קס"מ), שהוא [[חובל]]. בחלק מהמשימות מצטרף גם [[מכונאי מוטס]]. בנוסף לאנשי הצוות יכול המסוק לשאת שלושה פצועים. מסוק העטלף בגרסה הישראלית אינו חמוש.
| |||