הבדלים בין גרסאות בדף "פגאני אוטומובילי"

מ (הוספת {{תב|ויקישיתוף בשורה}} בקישורים חיצוניים במידה וחסר (תג))
הפרויקט קיבל דחיפה משמעותית בשנת [[1994]] כאשר [[מרצדס-בנץ]] ופגאני סיכמו על אספקת מנועי [[V12]] של מרצדס עבור פגאני.
 
למרות שבתחילה תכנן הורסיו פגאני לקרוא לרכב הראשון "Fangio F1" כאות הוקרה לנהג המרוצים [[חואן מנואל פנג'יו]], הוחלט לבסוף לכנותו [[זונדה C12]] מפאת כבוד לפנג'יו, אשר נפטר בשנת [[1995]]. פנג'יו היה חבר קרוב של הורסיו פגאני ולימים נהפך גם ליועצו. לעיתים קרובות הורסיו מביע את הכרתו בפנג'יו כתורם משמעותי להצלחתה של החברה. ה-C12 הוצגה לראשונה ב[[תערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה]] בשנת [[1999]].
 
בשנת [[2005]] הכריזה פגאני על כוונתה לשלש את יכולת הייצור במפעלה עד שנת [[2008]] ל-60 רכבים בשנה. כמו כן הכריז הורסיו פגאני על רצון החברה להיכנס לשוק הרכב האמריקני בשנת [[2007]], אך צעד זה לא מומש. ב-[[2007]] הוציאה פגאני הצהרה מחודשת, לפיה הכניסה הרשמית לשוק האמריקאי תידחה לשנת [[2009]] עם השקת הדגם החדש, אשר נודע בשם הקוד {{כ}} 'C9'{{כ}}{{הערה|שם=evo.co.uk|1={{Cite web|url=http://www.evo.co.uk/news/evonews/209249/pagani_zonda.html|title=Pagani C9 Introduction Delayed|date=2007-07-05|work=Harry Metcalfe}}}}, אך חשיפת דגם זה התעכבה גם כן.