קרונוע – הבדלי גרסאות

נוספו 36 בתים ,  לפני שנה
(הצלת 1 מקורות והוספת 0 לארכיון.) #IABot (v2.0.1)
תגית: עריכת קוד מקור 2017
במרץ 1998 נוסה בישראל קרונוע ה[[רכבת רוכנת|רכינה]], מתוצרת חברת "Adtranz", אשר הושאל לרכבת ישראל על ידי [[דויטשה באן|הרכבת הגרמנית]]. הקרונוע נוסה על קטעי מסילה מפותלים: [[מסילת הרכבת יפו–ירושלים]] ו[[מסילת הדרום|המסילה לבאר שבע]]. למרות שהניסוי הוכתר בהצלחה וזמן הנסיעה בין תל אביב ובין ירושלים ובאר שבע היה קצר משמעותית לעומת זמן הנסיעה של הציוד הרגיל, קרונועי רכינה לא נרכשו על ידי רכבת ישראל.
 
בספטמבר 2017, זכתה חברת [[סימנס]] במכרז לאספקת 330 קרונועים בעלי הנעה חשמלית (EMU - Electric multiple unit) מסוג [[סימנס דזירו#Desiro HC|Desiro HC]]. הקרונועים יפעלו בשילוב של קרונות קומתיים ("דאבל-דק") וחד-קומה ("סינגל-דק"). בכל מערך של ארבעה או שישה קרונות, הקרונות המרכזיים הם דו־קומתיים והשניים שבקצוות בעלי קומה אחת.{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|סימנס משלימה את הקאמבק לישראל: זכתה במכרז הקרונות החשמליים של הרכבת בכ-3.8 מיליארד שקל|1.4472007|26 בספטמבר 2017}}}}
 
==קישורים חיצוניים==