טכנולוגיות בטיחות ברכב – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ תקלדה
פקטיק (שיחה | תרומות)
מ ויקיזציה
שורה 2:
'''טכנולוגיות בטיחות ברכב''' הם עזרים שפותחו במטרה להתריע על סכנות הנגרמות מאי הקפדה על אמצעי בטיחות נדרשים בזמן נסיעה ב[[רכב]]. מטרת טכנולוגיות הבטיחות ברכב היא למנוע [[תאונת דרכים|תאונות דרכים]] ולצמצם ככל האפשר את דרגת הפגיעה עקב התאונה.
 
לכל טכנולוגיה יש את פוטנציאל לפגוע בבטיחות. למשל: הנהג עשוי להסתמך בלעדית על חיישן רוורס, ולא להביט אחורה.
 
==טכנולוגיות התרעה==
 
טכנולוגיות הבטיחות ברכב מתריעות על מפגעי בטיחות בתוך הרכב{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=מערכת התראה על אי חגירת חגורת בטיחות באתר "אור ירוק"|כתובת=http://www.oryarok.org.il/?p=1173}}}} כדוגמת אי חגירת [[חגורת בטיחות]], או על מפגעי בטיחות ברכב עצמו, כגון אי תקינות [[כריות אוויר]]{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=מערכת התראה על תקינות כריות אוויר באתר "אור ירוק"|כתובת=http://www.oryarok.org.il/?p=1176}}}},או [[לחץ אוויר]] לא תקין ב[[צמיג]]ים{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=אודות מערכת בקרת לחץ אוויר באתר אור ירוק|כתובת=http://www.oryarok.org.il/?p=1177}}}} ונורות לא תקינות.
 
קיימות גם טכנולוגיה לשיפור הבטיחות בהקשר של מפגעי בטיחות ועצמים העלולים לפגוע ברכב או להיפגע ממנו בזמן נסיעתו כדוגמת [[חיישן רוורס|חיישני רוורס]] להתרעה על עצם הנמצא מאחורי הרכב בזמן נסיעתו אחורה.
 
בעיות בטיחותיות יכולות להיגרם גם כתוצאה מנהיגה לקויה של הנהג, כגון אי [[שמירת מרחק]], סטייה מנתיב ומהירות מופרזת, וטכנולוגיות לבטיחות ברכב הנוגעות להיבטים אלו יכולות למשל לכלול מערכת רישום נתוני נהיגה.
===התרעה ופעולה===
 
שורה 18:
 
== התפתחות הטכנולוגיות לבטיחות הרכב ==
עד סוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20]], רוב פעילות הרכבים וחלקיהם הייתה מכנית לחלוטין והופעלה ידנית על ידי הנהג. החל מסוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90 עם כניסת עידן מזעור מערכות המחשוב, ועם התפתחות מערכות האינטרנט, ועד עתה, התקדמה התפתחות מערכות הטכנולוגיה לבטיחות ברכב. התפתחות זו ניכרת בעובדה שבעוד שבתחילת שנות ה-90 החלו להופיע מערכות טכנולוגיות לבטיחות ברכב בצורה אינדבדואליתאישית וכמוצרי מדף, והותקנו עצמאית על ידי הלקוחות באמצעות מתקינים מורשים. הרי שעתה, רוב המערכות מותקנות מראש בחבילת ההפעלה המכנית של כלי הרכב, ומתוכנתות במחשב הרכב הראשי.
 
== עידוד ממשלות וגופי פעילות התנדבותיים ==
מדינות שונות בעולם וביניהן מדינת [[ישראל]], פועלות לעידוד ייצור ואבזור כלי הרכב בטכנולוגיות בטיחות לרכב, זאת על ידי מן [[הטבת מס|הטבות במיסים]] והוזלת תעריפי ה[[ביטוח]] לכלי רכב ככל שרמת האבזור בהן בטכנולוגיות בטיחות גבוהה.{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=דיווח על אישור הכנסת להטבות בביטוח לכלי רכב מאובזרים בטכנולוגיות בטיחות, דה מרקר|כתובת=http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.1862623}}}}
 
במדינות רבות בעולם ובמיוחד במדינות המערב המתקדם כ[[אירופה]] ו[[ארצות הברית]], פועלים מזה שני עשורים גופי התנדבות רבים שבפעילותם מביאים להגברת המודעות לצורך באבזור כלי הרכב באמצעי טכנולוגיה לבטיחות רבים ככל האפשר. גם בישראל פועלים גופים התנדבותיים בתחום הזהירות בדרכים והגברת המודעות לחשיבות הבטיחות והאמצעים הטכנולוגיים היכולים לסייע לכך{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=אתר הבית של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים|כתובת=http://www.rsa.gov.il/Pages/default.aspx}}}}{{הערה|{{קישור כללי|כותרת=אתר הבית של עמותת אור ירוק הפועלת לקידום הבטיחות בדרכים|כתובת=http://www.oryarok.org.il/}}}}.