אוטובוס – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←‏קיבולת נוסעים בסוגים העיקריים של האוטובוסים: פסקה מוסתרת בערך אוטובוסים בישראל הדומה מאוד לנוכחית, נמחקה מחוסר אסמכתה למידע.
הערך במשך שנים עומד כל כך דל, כך שתרגמתי חלקים מהערך האנגלי והעברתי אותם לפה. תוך התאמה למציאות המקומית. נשאר לי להשלים את פרק ההיסטוריה
שורה 12:
בפרסומים ישנם בעברית שימשה המילה "אומניבוס", לצד "אבטובוס", לתיאור האוטובוס המודרני.{{הערה|מיכאל גרינצויג, [https://www.ybz.org.il/?CategoryID=185&ArticleID=5204#.XotYqtMza-o אומניבוס אבטובוס ועגלה מכונית - על מקצת מונחי תחבורה בעברית בראי העיתונות], [[עת-מול]], גיליון 226}}
 
== היסטוריה ==
==סוגי אוטובוסים בישראל==
האוטובוסים הראשונים היו האומניבוסים. אוטובוסים המופעלים על ידי [[קיטור]] באנגליה בשנות ה-30 של המאה ה -19 בין היתר, על מנת להפעיל שירותים אמינים על תנאי כביש שהיו מסוכנים מדי להובלה עם סוסים.
{{ערך מורחב|אוטובוסים בישראל}}
 
במערך התחבורה הציבורית ב[[ישראל]] פועלים כ-14,400 אוטובוסים. מספר הנוסעים הממוצע ליום הוא 1.7 מיליון. כל האוטובוסים העירוניים בישראל הם נמוכי רצפה המותאמים לתקן ה[[אירופה|אירופאי]] משנת [[2000]], [[תקני פליטה אירופיים|יורו 3]] (euro 3), הקובע את רמת הזיהום של כלי הרכב. החל משנת [[2011]] פועלים בחברת [[קווים]], בחברת [[מטרופולין (תחבורה ציבורית)|מטרופולין]] ובחברת [[אגד]] אוטובוסים על תקן יורו 5 (euro 5) ולעומת זאת חברת [[אפיקים (תחבורה ציבורית)|אפיקים]] מפעילה אוטובוסים על תקן יורו 6, נוסף על כך חברת אגד מפעילה אוטובוסים על תקן יורו 6 החל משנת [[2015]] והוציאה ב-[[2017]] מהפעילות את האוטובוסים על תקן יורו 2 או 3.
האומניבוס הראשון שהונע מכנית הופיע ברחובות לונדון ב -22 באפריל 1833. קרונות קיטור היו יותר בטוחות, יותר מהירות ויותר זולות מכרכרות רתומות לסוסים.
 
== סוגים ==
הפורמטים כוללים אוטובוס חד-קומתי, [[אוטובוס דו-קומתי]] (שניהם בדרך כלל עם שלדה קשיחה) ו[[אוטובוס מפרקי]] ששכיחותו משתנה ממדינה למדינה. אוטובוסים דו-מפרקיים בעלי קיבולת גבוהה מיוצרים גם הם, ונגררים הנושאים נוסעים-או נגררים מאחורי אוטובוס קשיח (קרון אוטובוס) או נגררים כנגרר על ידי משאית ([[טיולית]]). למידיבוסים קטנים יותר יש קיבולת נמוכה יותר ואוטובוסים פתוחים משמשים בדרך כלל למטרות פנאי. בציים חדשים רבים, במיוחד במערכות תחבורה מקומיות, מתרחשת מעבר ל[[אוטובוס נמוך-רצפה|אוטובוסים נמוכי רצפה]], בעיקר לשם נגישות קלה יותר. אוטובוסים בינעירוניים מיועדים לנסיעות למרחקים ארוכים והן מצוידות בדרך כלל במושבים משוכבים בגב גבוה, חגורות בטיחות, שירותים ומערכות בידור אורקוליות, ויכולים לפעול במהירויות גבוהות יותר עם קיבולת גדולה יותר למטען.
 
== שימושים ==
 
=== תחבורה ציבורית ===
שירותי אוטובוס במסגרת תחבורה הציבורית מתבססים בדרך כלל על הפעלה סדירה של אוטובוסים במסלול קבוע, בו הוא מוריד ומעלה נוסעים ב[[תחנת אוטובוס|תחנות אוטובוס]], שפועל על פי לוח זמנים קבוע.
 
ישנם כמה סוגי אוטובוסים שיתן לסווג את השירותים לסוגי בסיס על בסיס אורך המסלול, תדירות, מטרת השימוש וסוג האוטובוס המשמש.
 
==== אוטובוס עירוני ====
שירותים עירוניים או פרברים הוא הסוג הנפוץ ביותר של שירותי אוטובוס בתחבורה ציבורית והוא משמש להובלת מספר רב של אנשים באזורים עירוניים, או אל הפרברים וממנה למרכזי הערים.
 
אוטובוסים עירוניים מאופיינים בדלתות רחבות ובמדרגות רחבות באוטובוסים מהמאה ה-20 ובחוסר מדרגות באוטובוסים מהמאה ה-21 כדי שנוסעים יירדו ויעלו מהר, הכיסאות בו דקים יותר ולכן הם פחות נוחים אך עמידים להשחתה ולתחלופת נוסעים גבוהה, הוא מותאם לנסיעה בעמידה עם עמודים, כפתורי לחיצה נוחים וידיות אחיזה, אין תא מטען, אך השימוש בו נוח ל[[זקנה|קשישים]], [[לקות|בעלי מוגבלויות]] והורים עם [[עגלת תינוק|עגלות תינוק]]. המנוע שלו מותאם לנסיעה במהירות איטית תוך כדי עצירות והאצות מרובות<ref>{{קישור כללי|כתובת=http://israelbikebus.blogspot.com/2014/01/blog-post_13.html|כותרת=באיזה אוטבוס ניסע היום?}}</ref>.
 
[[מערכת אוטובוסים מהירה]] (BRT) היא יישום של מגוון תשתיות ואמצעי שיווק לייצור שירותי אוטובוס תחבורה ציבורית המתקרבים למאפייני הפעולה והקיבולת של מערכות תחבורה מהירה.
 
==== תחבורה בינעירונית ====
תחבורה בינעירונית הוא שירותי אוטובוסים המופעלים למרחקים ארוכים בין ערים. שירותים אלה יכולים להוות את עמוד התווך של רשת הנסיעות במדינות עם תשתית רכבת לקויה. רשתות אלה יכולות אף לפעול בינלאומית, כגון [[יורוליינס]]. שירותי האוטובוסים הבינעירוניים מכוונים בעיקר לקשר בין מרכזים עירוניים אחד או יותר, וככאלה הם מופעלים לרוב כשירותי אקספרס - כלומר נסיעה ב[[כביש מהיר|כבישים מהירים]] תוך עצירה בתחנות ראשיות בלבד. חלק מהשירותים הבינעירוניים עשויים להיות מופעלים כשירותי יוקרה במפרט גבוה עם תאי שירותים, ומושבים הנהפכים למיטות על מנת להתחרות ברכבות, או לקשר בין אזורים שאינם מחוברים לרכבת. שירותים בין עירוניים עשויים להסתיים לעתים קרובות ב[[תחנה מרכזית|תחנות אוטובוס מרכזיות]] ולא בתחנות רחוב. שירותים בין עירוניים אחרים עשויים לפנות במיוחד לאזורים כפריים ויכולים להשתמש באוטובוסים איטיים יותר או באוטובוסים דו תכליתיים.
 
=== תיירות ===
לאוטובוסים תפקיד מרכזי בתעשיית התיירות. אוטובוסים הפועלים בערים הגדולות, ובפארקים לאומיים ברחבי העולם מאפשרים לתיירים לצפות באטרקציות או בנוף המקומי. לרוב מדובר באוטובוסים פתוחים, אך יכולים להיות גם אוטובוסים רגילים.
 
[[טיול מאורגן|טיולים מאורגנים]] מתבצעים גם באוטובוס, ובדרך כלל מאפשרים ירידה מהאוטובוס כדי לאפשר סיור באתרי עניין אלה עשויים להיות טיולי יום או טיולים ארוכים יותר הכוללים שהות ב[[בית מלון]]. אוטובוסי טיולים נושאים לעתים קרובות [[מורה דרך]], אם כי הנהג או אזניות שמע עשויים לבצע גם פונקציה זו. מפעיל הטיולים עשוי להיות חברה בת של חברה המפעילה אוטובוסים בשירות התחבורה הציבורית (כמו "אגד הסעים" (לשעבר אגד תיור) של [[אגד]], או "יונייטד טורס" של [[דן חברה לתחבורה ציבורית|דן]]) או דרך חברת הסעות פרטית.
 
=== הסעת תלמידים ===
במדינות מסוימות, במיוחד בצפון אמריקה, אוטובוסים המשמשים להובלת תלמידי בית ספר התפתחו לעיצוב ספציפי עם תכונות חובה מוגדרות. מדינות אחרות עשויות לחייב שימוש בחגורות בטיחות. לכל הפחות, מדינות רבות דורשות מאוטובוס שמוביל תלמידים להציג שלט, והן עשויות לאמץ גם גרסאות צהובות. הובלת תלמידים משתמשת לעתים קרובות באוטובוסים ישנים יותר שנפלו משימוש בשירות, ומצוידים מחדש עם יותר מושבים או חגורות. הסעות תלמידים עשויות להיות מופעלות על ידי רשויות מקומיות או קבלנים פרטיים.
 
==טכנולוגיה==