סוזוקי מוטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Tamir Kalman (שיחה | תרומות) הוספת נתח שוק בישראל, ניסוח |
Tamir Kalman (שיחה | תרומות) ←שנות התשעים ואילך: ניסוח |
||
שורה 66:
[[קובץ:Suzuki Grand Vitara front 20080118.jpg|שמאל|ממוזער|250px|גראנד ויטארה]]
ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20]] פנתה סוזוקי לייצור כלי רכב גדולים יותר.
ב
ב-[[1995]] הציגה סוזוקי את דגם המשפחתית-הקומפקטית שלה: [[סוזוקי בלנו]], ב[[תצורת סדאן]] ומנוע 1,600 סמ"ק שהיה מבוסס על מכונית המיני [[סוזוקי סוויפט]]. הבלנו יוצרה עד [[2007]].
ב-[[1996]] הוצג דור חדש לשושלת ה-GSX-R750. לאחר שנים של שימוש במנועים מקוררי אוויר ושמן, החליטה סוזוקי ליישר קו עם המתחרים ולהשתמש במנוע מקורר מים. גם מבנה השילדה שאפיין את הדגמים הקודמים בהקיפו את המנוע מלמעלה הפך לעריסה כפולה סטנדרטית שהקיפה את המנוע מצידיו. בשנת [[2001]] הציגה סוזוקי גרסה גדולה יותר של הגרנד-ויטארה עם מנוע 2700 סמ"ק מטיפוס V6. שנה לאחר מכן הוצג דגם הליאנה עם מנועי 1600 סמ"ק והחליף את הבלנו. בשנת [[2006]] הוצגו גרנד-ויטארה וסוויפט חדשים.
ב-[[1998]] הוצג הגרנד-ויטארה שהמשיך את הקו של הוויטארה, אך בממדים גדולים יותר ומנועי 2000 סמ"ק.
ב-[[1999]] הוצג אופנוע ה[[סוזוקי היאבוסה|היאבוסה]] בעל מנוע 1300 סמ"ק והספק של 175 כ"ס שהפכו אותו למהיר בעולם עם מהירות סופית של כ-300 קמ"ש. האופנוע ששקל 215 ק"ג לא היה ספורטיבי קיצוני אך עוצב בצורה אווירודינמית במיוחד כדי להשיג את המהירות הגבוהה. ב-[[2003]] הוצג הבורגמן 650 שהיה קטנוע גדול ממדים. עד שנת [[2007]] זה עדיין היה הקטנוע בעל נפח המנוע הגדול ביותר שהוצג אי פעם. בנוסף למנוע דו צילינדרי והספק של 54 כ"ס, הוצעה בבורגמן לראשונה ב[[קטנוע]] תיבת הילוכים אוטומטית עם אפשרות לקביעת הילוך ידנית בדומה לתיבות העברה מסוג 'טיפטרוניק' במכוניות.
בשנת [[2008]] התחילה "סוזוקי" לייצר ב[[ארצות הברית]] ו
בשנת [[2009]] הציגה סוזוקי את [[סוזוקי קיזאשי]] שהוגדרה כ[[מכונית משפחתית|מכונית משפחתית גדולה]]. הדגם שווק ב[[יפן]], [[צפון אמריקה]], [[ארצות הברית]], [[אירופה]], [[הודו]], [[איראן]], [[אוסטרליה]] ו[[ניו זילנד]].
| |||