וולטר קרייזלר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Wikiped201820 (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
|||
שורה 7:
== ביוגרפיה ==
קרייזלר נולד בעיירה ואמגו, ב[[קנזס]]. הקריירה שלו בענף הרכב החלה כאשר חברת ה[[רכבת|רכבות]] האמריקנית החליטה להיכנס לענף ייצור המכוניות. קרייזלר היה מנהל המפעל. לחברת הרכבות הייתה הצלחה מסוימת בענף מרוצי המכוניות, אך היא לא הצליחה בענף המכירות. קרייזלר עזב את החברה וקיבל משרה בחברת הרכב [[ביואיק]] שהייתה אחת מבחברות שפעלו במסגרת תאגיד ג'נרל מוטורס, בשנת [[1911]]. שנתיים לאחר מכן עזבה חברת הרכבות האמריקנית את ענף ייצור המכוניות. בשנת [[1919]] התפטר קרייזלר מחברת ביואיק ובשנת [[1921]] רכש את חברת "מקסוול מוטור קומפני" שהייתה נתונה בקשיים. קרייזלר קרא לחברה בשם "קרייזלר קורפוריישן" (תאגיד קרייזלר), בשנת [[1925]]. בנוסף ל[[מותג]] "קרייזלר" ייצר אף מכוניות תחת המותגים [[פלימות' (דגם מכונית)|פלימות']] ו[[דה סוטו]].
בשנת [[1928]] מימן את בניית [[גורד שחקים|גורד השחקים]] הגבוה בעולם באותה התקופה, אשר נקרא "[[בניין קרייזלר]]" ב[[ניו יורק]] אותה השנה היו האדריכלים בניו יורק בתחרות ביניהם על בניית גורד השחקים הגבוה בעולם. קרייזלר שכר את שירותיו של האדריכל [[ויליאם ון אלן]], אשר תכנן בניין בסגנון [[אר-דקו]], כאשר עליו מתנוסס חוד בגובה של כ-38 מטר. כתוצאה מכך, לאחר בניית הבניין היה זה לא רק הבניין הגבוה בעולם, אלא גם המבנה הגבוה בעולם, בגובה 319 מטר. הבניין החזיק בתואר זה פחות משנה, עד לבניית [[בניין אמפייר סטייט]], שגובהו 381 מטר. קרייזלר התאכזב מאבדן התואר עד כדי כך שסירב לשלם לון אלן את שכרו. הבניין הוא דוגמה יפה לאמנות האר-דקו ב[[אדריכלות]]. הקישוטים על המגדל נועדו להזכיר את כיסויי הגלגלים (טאסות) על מכוניות קרייזלר. תקופת האר-דקו באדריכלות ניו יורק, אשר הבניין הוא הדוגמה הידועה ביותר שלה, נחשבת לתקופה היפה ביותר בתולדותיה של ניו יורק מבחינה אדריכלית.
| |||