עומר מואב – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הרחבה
מ הוספת קישור לאגרת גודש
תגיות: עריכה חזותית עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
שורה 26:
}}}}{{הערה|[http://makor1.wee.co.il/?p=81 מואב: "אני סוציאל-דמוקרט אמיתי"], בעיתון [[מקור ראשון]]}}{{הערה|{{TheMarker||עומר מואב: "הסיבה הראשונה למחאה - בעיית הריכוזיות"|news/israel2021/1.674932}}}} בפרט, תומך מואב בחשיפת המשק ל[[ייבוא]] על ידי הורדת [[מכס]]ים ו[[סחר חופשי]], הגמשת [[שוק העבודה]] על ידי ביטול ושינוי [[חוקי עבודה]], צמצום זכות השביתה בשירותים החיוניים, ביטול מוסד הקביעות במגזר הציבורי, ו[[הפרטה|הפרטת]] חלק מהחברות הממשלתיות.{{הערה|"הפרטה של מה שסביר להפריט כולל תחבורה ציבורית, רכבות, נמלי ים - זה דנמרק" {{TheMarker||עומר מואב: "הסיבה הראשונה למחאה - בעיית הריכוזיות"|news/israel2021/1.674932}}}} לצד זאת מואב תומך ב[[תשלומי העברה]] דוגמת [[הבטחת הכנסה]] ו[[דמי אבטלה]], אך טוען שעל אלו להיות במידה כזו שלא תעודד אי-יציאה לשוק העבודה. בניגוד לדעה הרווחת, מואב נוהג לציין לחיוב את [[המודל הנורדי]] (ובפרט - זה של [[שוודיה]]) המאופיין בגמישות עובדים רבה ([[Flexicurity]]) לטובת צורכי השוק, ומרבה לתאר את השוני התהומי בין הסוציאל-דמוקרטיה בשוודיה לבין הסוציאל-דמוקרטיה בישראל. מואב טוען כי ה[[סוציאל-דמוקרטיה|סוציאל-דמוקרטים]] בישראל נוטים לסוציאליזם מיושן ואף רדיקלי, ואילו סוציאל-דמוקרטיה לדבריו היא תמיכה בשוק חופשי עם מעורבות ממשלתית מינימלית לצד מדיניות רווחה. במובן זה בלבד, מחשיב עצמו מואב סוציאל-דמוקרט.
 
מואב תומך באגרתב[[אגרת גודש]] עבור הורדת העומס בכבישים, וממחקר שערך מואב עולה כי "הגודש בכבישים גורם להפסד של כ-50 מיליארד שקל מהתוצר השנתי של ישראל"{{הערה|{{השילוח|יהודה פואה|"לצאת מהקווים: בשׂורה לתחבורה ביישובים הקטנים"|לצאת-מהקווים-בשׂורה-לתחבורה-ביישובים| 16, אוקטובר 2019}}}}.
 
לקראת הבחירות ל[[הכנסת התשע עשרה|כנסת התשע עשרה]] מואב הצהיר על תמיכתו במפלגת עלה ירוק - הרשימה הליברלית ותרם לכתיבת התוכנית הכלכלית של המפלגה{{הערה|{{גלובס|לילך ויסמן|הפתעה: פרופ' מואב מציג - התוכנית הכלכלית של עלה ירוק|1000812050|6 בינואר 2013}}}}.