כביש אגרה – הבדלי גרסאות

נוספו 4 בתים ,  לפני 10 חודשים
מ
←‏פתיח: קישורים פנימיים
מ (הטמעת תבנית:בקרת זהויות בערכים (תג))
מ (←‏פתיח: קישורים פנימיים)
[[קובץ:כביש_אגרה_בסין.jpg|ממוזער|שמאל|כניסה לכביש אגרה ב[[הרפובליקה העממית של סין|סין]]]]
 
'''כביש אגרה''' הוא [[כביש]] שהשימוש בו כרוך בתשלוםב[[תשלום]]. ה[[אגרה (תשלום)|אגרה]] הנגבית מכלי הרכב העושים שימוש בכביש, משמשת, לבדה או ביחד עם אמצעי מימון אחרים, לתחזוקתו של הכביש ולפיתוחו, או לשם השבת ההשקעה שהשקיע מפעיל הכביש בהקמתו, במסגרת שיטת [[בנה-הפעל-העבר]]. בדומה לכבישי אגרה קיימים גם [[גשר]]ים ו[[מנהרה|מנהרות]] שהשימוש בהם כרוך באגרה, וכן אזורים, כמו מרכזי ערים, שהכניסה אליהם ב[[כלי רכב]] מחייבת תשלום אגרה (לדוגמה ב[[לונדון]], [[סטוקהולם]], [[בולוניה]] וב[[ברגן]]). כביש אגרה הוא אחת השיטות למימון הקמתו ו/או הפעלתו של קטע כביש, בדרך כלל בעל איכויות של [[כביש מהיר]], והרעיון העומד בבסיסה, הוא שנטל מימונו של הכביש מוטל באופן ישיר על אלה שעושים בו שימוש בפועל. שיטה אחרת למימון הקמתם ותחזוקתם של כבישים היא האגרה התקופתית הנוהגת במדינות מסוימות ב[[אירופה]], לדוגמה ב[[אוסטריה]], [[שווייץ]] וב[[צ'כיה]], והמכונה [[וינייט]] (מ[[צרפתית]] Vignette). אגרה זו נגבית מכל כלי הרכב הרשומים במדינה, או מחלקם, בין כחלק מאגרת הרישוי ובין כאגרה נפרדת, וכן מכלי רכב זרים הנכנסים אליה לראשונה דרך כביש מהיר או עושים בו שימוש. במדינות אחרות ממומנות הקמת כבישים מהירים ותחזוקם מהתקציב הכללי, בדומה לכל פעולה ממשלתית אחרת.
 
ב[[ישראל]] מופעלים מספר כבישי אגרה: [[כביש 6]]{{הערה|מופעל על ידי שני זכיינים נפרדים: "[[דרך ארץ (חברה)|דרך ארץ]]" בקטע המרכזי (שורק-יקנעם) ו"[[כביש 6 חוצה צפון (חברה)|כביש 6 חוצה צפון]]" בקטע הצפוני (מיקנעם צפונה)}}, [[מנהרות הכרמל]] ו[[הנתיב המהיר בכביש 1]].