ויקיפדיה:רשימת מועמדים למחיקה/:תאונת הדרכים בצומת פצאל – הבדלי גרסאות

מ
::כן. ומספיק אפילו חמישה. זה אסון מספיק כבד. [[משתמש:בורה בורה|בורה בורה]] - [[שיחת משתמש:בורה בורה|שיחה]] 09:39, 17 בינואר 2022 (IST)
::כן, אין כל כך הרבה אסונות מסוג זה בישראל, ואני לא מפחד שיתחילו לכתוב ערכים על תאונות דרכים בפקיסטן, כשם שלא כותבים ערך על כל [[:קטגוריה:חברי הפרלמנט של פקיסטן|חבר פרלמנט בפקיסטן]] ועל כל יישוב קטן בפקיסטן. [[משתמש:דוד שי|דוד שי]] - [[שיחת משתמש:דוד שי|שיחה]] 10:12, 17 בינואר 2022 (IST)
: <u>יואב, גופיקו:</u><br>ההשלכות הן כאלו <small>(לכאן או לכאן, בין אם למחיקה או להשארה)</small>, במידה שמשתמשים במספר הנפגעים כקריטריון לחשיבות ערכים.<br>לדעתי, כל הפרדיגמה מוטעית: ההשפעות הלא־מיידיות של תאונה הן אלו שמעניקות לה את חשיבותה. –'''[[מש:מקף|מקף]]⁻[[שמש:מקף|‽]]''' 13:17, 17 בינואר 2022 (IST)
אני אבהיר: מבחינתי אפשר שתיקבע מדיניות מחמירה בנוגע לכתיבת ערכים על תאונות, אבל עליה להיות מיושמת באופן שווה ואחיד וללא קשר לזהותם של הנספים. לא תיתכן איפה ואיפה. [[משתמש:YoavR|יואב ר.]] - [[שיחת משתמש:YoavR|שיחה]] - [[משתמש:YoavR/נופי חלונות 10|נופי חלונות 10]] 09:48, 17 בינואר 2022 (IST)
::אני חושב שהרבה מכם מייחסים מניעים גזעניים לאנשים שחושבים למחוק את הערך הזה ולהשאיר חלק מהאחרים. זה לא נכון. אחד הקריטריונים החשובים הוא כמה השפיעה התאונה על התקשורת, על השיח הציבורי בתקופה שאחרי וכדו'. למרות שאנחנו עדיין קרובים לתאונה בפצאל ניתן לומר שהיא גרמה פחות זעזוע, תקשורתי או ציבורי. יתכן שהפיחות בזעזוע הושפע מזהות ההרוגים, ובכל זאת, אם לא היה הד תקשורתי (שללא ספק כן היה קיים בתאונות הרכבת, או בתאונה בטבריה), יתכן שאין גם חשיבות אנציקלופדית, שכן החשיבות במקרים האלה נובעת מההד התקשורתי, ולא ממספר ההרוגים. [[משתמש:חמויישה|חמויישֶה]] - [[שיחת משתמש:חמויישה|שיחה]] 11:25, 17 בינואר 2022 (IST)
26,076

עריכות