מערכת פולטון להנצלת קרקע-אוויר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ עוד קצת |
מ סיום, מסכן החזיר... |
||
שורה 16:
==הנצלות אדם ראשונות==
ההנצלה הראשונה של אדם היתה ב [[12 באוגוסט]] [[1958]]. סמל לוי ו. וודס מחיל
באוגוסט [[1960]] הטיס קפטן אדוארד א. רודג'רס, מפקד יחידת הפיתוחים האוייריים של הצי, מטוס P2V שצוייד ב"סקייהוּק" לפוינט בארו, [[אלסקה]]. שם נערכה סידרת ניסויי אמת עבוד ד"ר מקס ברואר, מפקד מעבדת המחקר הארקטית של הצי. פולטון היה בבטן המטוס והשגיח על איסוף שק דואר מאי [[קרח]] צף, איסוף ממצאים (ביניהם חטי [[מסטודון]]) ממשלחת ארכיאולוגית
==מבצע "קולדפיט"==
לאחר סדרת הניסויים המוצלחת באלסקה, הוכשרה הקרקע לשימוש מבצעי במערכת, במה שנודע כמבצע "קולדפיט" והחל במאי [[1961]], כאשר מטוס סיור של הצי הבחין בתחנת [[ביון]] סובייטית נטושה על [[קרחון]] צף. מספר ימים לאחר מכן נודע כי הסובייטים נטשו את תחנת NP-9 (המטרה הסופית היתה תחנה אחרת, NP-8) משום שמסלול הנחיתה על הקרחון שלה נסדק והפך לבלתי שמיש.
האפשרות של בחינה מדוקדקת תחנת ביון סובייטית קסמה ל-ONR, שלפני שנה התקין רשת של תחנות ניטור אקוסטי אחרי [[צוללת|צוללות]] סובייטיות על גבי קרחונים צפים. הצי סבר שהסובייטים פיתחו מערכת דומה למעקב אחרי צוללות אמריקאיות מתחת לכיפת הקרח של הקוטב וביקשו לבחון את הטכנולוגיה המקבילה לשלהם. הבעיה המרכזית היתה הגישה ל NP-9, ששכנה עמוק בכיפת הקרח מכדי להגיע אליה בשוברת קרח, ומחוץ לטווח המסוקים. מערכת פולטון נראתה כמענה המושלם.
בעקבות המלצותיהם של בכירי הצי, החל תכנון מוקדם למבצע בהמתנה לאישור מפיקוד הצי. המבצע תוכנן לספטמבר, חודש עם מזג אוויר טוב יחסית ושפע שעות אור. NP-9 שכנה 600 מייל מבסיס חיל האוויר האמריקאי תולה ב[[גרינלנד]], שנבחר כנקודת היציאה.
למבצע נבחרו שני חיילים בעלי כישורים גבוהים : מייג'ור ג'יימס סמית' מחיל האוויר האמריקאי, צנחן מנוסה ובלשן רוסי ששירת בתחנות הביון האמריקאיות אלפא וצ'ארלי; לוטטנט לאונרד א. לה-שק, מילואי הצי, גאופיזיקאי מומחה לאזורי הקוטב שהתקין מספר תחנות ביון בקוטב בעברו. הצמד אומן במהירות במהלך הקיץ ב[[מרילנד]] יחד עם צוות מנוסה במטוס הנצלה P2V.
בשנת [[1962]] הוצנח הצמד ממטוס [[B-17]] מוסב של ה-CIA בתחנת NP-8 הסובייטית. לאחר 72 שעות באתר נאסף ציוד סובייטי רב ושני האנשים בשלוש גיחות הנצלה מוצלחות באמצעות מערכת פולטון.
==שימושים מאוחרים==
בשנים [[1965]] ו [[1966]] נעשה שימוש במערכת מעל גבי מטוסי C-130 הרקולס. למרות שהשיטה נראית מסוכנת, אירעה רק תאונה קטלנית אחת ב17 שנות השימוש בה (ב-[[1982]]). כניסתם לשירות של [[מסוק|מסוקים]] לטווח ארוך כ [[CH-53 סי סטאליון|MH-53]] "פייב לואו", [[בלק הוק|HH-60]] "פייב הוק" ו MH-47 [[צ'יינוק]], המצויידים ביכולת [[תדלוק אווירי]] הפכה את מערכת פולטון למיותרת ברובה. בספטמבר [[1996]] הודיע פיקוד המשימות המיוחדות של חיל האויר האמריקאי שהוא מפסיק לתחזק את יכולת השימוש במערכת פולטון.
== קישורים חיצוניים ==
* [http://www.airliners.net/open.file/0226337/L/ צילום ברזלוציה גבוהה של המערכת על מטוס הרקולס], airliners.net
| |||