החלוץ (אונייה) – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מחיקת כפילות, ניסוחים אחדים, תבנית מקור
שורה 44:
 
== היסטוריה ==
סיפורה של "החלוץ" החל לאחר [[מלחמת העולם הראשונה]], כאשר "הכבישים היו משובשים, הרכבת לא פעלה והובלת סחורות ותוצרת חקלאית מ[[יפו]] ל[[חיפה]] הייתה קשורה בהוצאות רבות".{{קטינקא, (ציטוט:[[ברוךמאז קטינקא]]).ועד הנה, עמ' 247}} בשל המצב רכשו שלושה שותפים יהודים מתל אביב - [[אברהם ליפשיץ]], משה בן ציון–ספיר ולוי בורשטין, ספינת מפרש ערבית, הסבו אותה לספינת מנוע בהספק כשלושים [[כוח סוס|כוחות סוס]] והכשירו עליה שני חדרים לנוסעים.{{הערה|קטינקא, מאז ועד הנה, עמ' 247; קובי כהן־הטב, המהפכה הימית, עמ' 61-60.}} בפעם הראשונה דווח על הספינה בעיתון [[הארץ]] ביום 17 בדצמבר 1919: "אניה עברית פרטית. הגיעה לחופנו אניה קטנה בת 100 טון של מר ליפשיץ ושות'. האניה מהלכת בין יפו ל[[אלכסנדריה]] ומשמשת לנוסעים ולמשא".
 
שלושת המשקיעים הפרטיים שהיו [[בורגנות|בורגנים]] בני [[העלייה השנייה]], פתחו במקור ביזמה עסקית פרטית לחלוטין להכשרתה ולהפעלתה של ספינה מסחרית. בהמשך, התכוונה ועדת המים בסיוע איש [[ועד הצירים]] [[מנחם אוסישקין]] ובליווי '[[קפא"י|הקפא"י]]' לרכוש את הספינה לשם יצירת מקומות עבודה ליוצאי הגדודים וללמודי [[שיט|ימאות]] וספנות במקביל לצורך בכיבוש הים ובפריצת המצור היבשתי על היישוב. כאמור הספינה נרכשה במימון בעלי מניות מאנשי הגדודים העבריים, בהם [[דוד בן-גוריון]], [[יצחק בן-צבי]] שהיו שותפים לכוונה, ורבים אחרים. [[יוסף טרומפלדור]] ותנועת החלוץ דנו רבות עם יו"ר ועדת המים, ד"ר [[מאיר גורביץ]], על העלאת [[ספן|ספנים]] יהודים מה[[קווקז]] ל[[עבודה עברית|כיבוש]] [[ים|הים]]. ערב הקמת חברת המניות שאיפשרה את רכישת הספינה, אמור היה טרומפלדור להישלח בדחיפות לקווקז על מנת לגייס את אנשי "החלוץ" שם, אולם הוא נקרא ל[[תל חי]] ושם נהרג ב[[מאורעות תל חי|קרב]].{{מקור}}