מנוע דלק נוזלי – הבדלי גרסאות

מזרקים נבנים באופן טיפוסי בצורה כזאת שיוצרת שכבה עשירה בדלק בסמוך לקיר תא הבעירה. שיטה זאת מפחיתה את הטמפרטורה של דופן תא הבעירה ואפילו את דופן מורד צוואר תא הבעירה והנחיר עצמו, ומאפשרת לתא הבעירה כולו לפעול בלחץ גבוה יותר, מה שמאפשר להשתמש בנחיר עם יחס התרחבות גבוה יותר, נותן [[מתקף סגולי|דחף סגולי]] גבוה יותר וביצועים כלליים טובים יותר של המנוע. לעיתים קרובות משתמשים ב[[קירור רגנרטיבי]] (שהוא שיטת הקירור הנפוצה ביותר) ב[[מנוע רקטי|מנועים רקטיים]] המשתמשים בדלק נוזלי. קירור רגנרטיבי נעזר בדלק או במחמצן כדי לקרר את תא הבעירה ואת הנחיר.

 

* [[מנוע דלק מוצק]]

* [[מנוע דלק היברידי]]