אוויוניקה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט החלפות: כלי $1טיס; |
Shaymizrahi (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה |
||
שורה 1:
'''אוויוניקה''' (אלקטרוניקה אווירית)- שם כולל למערכות ה[[אלקטרוניקה|אלקטרוניות]] וה[[מחשב|מחשבים]] ב[[מטוס|מטוסים]] וב[[מסוק|מסוקים]]. דוגמאות למערכות אוויוניקה הן מערכות ה[[תקשורת]], ה[[ניווט]] וה[[טייס אוטומטי]].
במטוסי הקרב האוויוניקה של המטוס נחלקת לבקר"י (בקרת הירי) ,מערכות הנש"ר(ניווט וקשר)ול"א(לוחמה אלקטרונית).
המהפכה האלקטרונית של סוף המאה העשרים לא פסחה על ענף התעופה, ובאופן הדרגתי נוספו לכלי טיס מערכות אלקטרוניות רבות, אם כתחליף למערכות [[מכניקה|מכניות]] או [[חשמל|חשמליות]] קיימות או למטרות חדשות לחלוטין. כפי שקרה בתחומים רבים אחרים, הטכנולוגיה ששימשה למטרות צבאיות הקדימה בתחילה את זו האזרחית, והמערכות האלקטרוניות הראשונות נכנסו לשימוש במטוסי קרב.
כיום קיימות במרבית המטוסים המודרניים מערכות אלקטרוניות [[מעגל אלקטרוני דיגיטלי|ספרתיות]] משולבות המשמות למטרות שונות ומגוונות. בדרך כלל קיימת [[תקשורת נתונים]] בין המערכות השונות, בתקנים שונים לפי סוג המטוס.
ישראל נחשבת היום למעצמת אוויוניקה בין לאומית המיצרת מערכות אוויוניות לחיל האוויר הישראלי ומוכרת מערכות לצבאות אחרים כגון האמריקאי והסיני.
==סוגי פרוטוקולים==
כיום מקובל להתקין בין מכלולי המטוס תקשורת נתונים ספרתית רחבת פס. במטוסים אזרחיים נפוץ ערוץ תקשורת לפי התקן [[ARINC 629]], שפותח על ידי Boeing. בתקן זה התעבורה היא דו-כוונית ועוברת דרך זוג גידים מפותל (Twisted Pair). במטוסי קרב נפוץ פרוטוקול 1553 MUXBUS ,תקשורת סיפרתית בקוד מנצסטר.
[[קטגוריה:אלקטרוניקה]]
| |||