הנעה קדמית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הנעה אחורית לל |
מ שוחזר מעריכה של 217.132.252.11 (שיחה) לעריכה האחרונה של Yarivd |
||
שורה 1:
'''הנעה קדמית''' היא אופן הנעת הגלגלים (וסידור ה[[מנוע]] והתמסורת הנגזרים ממנו) הנפוץ ביותר כיום ב[[מכונית|מכוניות]] מודרניות, שבו המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים בלבד.
בעבר הייתה נפוצה יותר הנעה אחורית, כיום היא נותרה בעיקר במכוניות פאר ובמכוניות ספורטיביות בהן קיים יתרון מסוים להפרדת הגלגלים המניעים מגלגלי ההיגוי. הנעה בכל ארבעת הגלגלים קיימת גם היא ומכונה "4x4" (מבוטא "ארבע על ארבע").
==היסטוריה==
נסיונות בהנעה קדמית נעשו מראשית ימי המכונית. ב [[1928]] הוצגה ב[[בריטניה]] מכונית הנעה קדמית מתוצרת "אלביס קארס", שלא נחלה הצלחה מסחרית. הדגם הראשון של מכונית בעלת הנעה קדמית שזכה להצלחה בשווקים היה ה"טרקסיון אוואנט" של [[סיטרואן]] ב [[1934]].
ההנעה הקדמית שוכללה במכונית ה[[מיני (מכונית)|מיני]] האגדית של [[1959]], שהותקן בה לראשונה מנוע רוחבי בהנעה קדמית, כנהוג כיום. המיני הייתה שונה מרכבים מודרניים בכך שהתמסורת נבנתה בתוך אגן ה[[שמן]] של המנוע, והונעה בגלגלי שיניים. גם [[פג'ו]] ו[[רנו]] השתמשו בתכנון שכזה במנוע ה"דוברין" שפיתחו במשותף בשנות השבעים. נטיית תכנון זה להשמעת יבבות מתיבת ההילוכים גרמה לאי העדפתו.
[[אאודי]] הייתה חלוצת תצורת ה "U" שבה המנוע ממוקם לאורך, ו"תלוי" בין הגלגלים הקדמיים. גם כיום אאודי היא מהיצרניות היחידות שעדיין משתמשות בתצורה זו, המאפשרת שימוש בציריות שוות אורך והסבה קלה להנעה בכל ארבעת הגלגלים.
ב[[ארצות הברית]], ה[[אולדסמוביל]] טורונדו מ ''1966'', חידשה את ההנעה הקדמית והשתמשה במנוע V8 אורכי, עם תמסורת שהפכה את כיוון הסיבוב ב 90 מעלות אל הגלגלים. ה[[קדילאק]] אלדורדו, שנה לאחר מכן, קבעה את שיא המנוע הגדול ביותר לרכב הנעה קדמית, עם נפח של שבעה ליטרים. היא נותרה הקדילאק היחידה עם הנעה קדמית עד אמצע שנות השמונים. במהלך שנים אלו התגברה תנועת השוק האמריקאי לעבר הנעה קדמית, ומכוניות מצליחות כ[[שברולט]] סיטיישן, [[פורד]] [[טאורוס]] ו[[קרייזלר]] וויאג'ר, בשילוב היבוא מ[[יפן]], הביאו לכך שבשנות התשעים רק קומץ מכוניות אמריקאיות נותרו עם הנעה אחורית.
הרוב המוחלט של מכוניות כיום משתמש במנוע רוחבי, כאשר התמסורת מותקנת לצידו ומניעה את הגלגלים הקדמיים דרך ציריות וגלי הינע. חלוצת תצורה זו היא ה[[פיאט]] 128 מ [[1969]]. כאמור לעיל, למיני היה מנוע רוחבי והנעה קדמית, אך תיבת ההילוכים שלה מוקמה מתחת למנוע.
הנעה קדמית מצויה ברוב המשפחתיות הקיימות בשוק והיא מניעה את גלגליו הקדמיים של הרכב. הנעה אחורית מניעה את גלגליו האחוריים של הרכב.
בספורט מוטורי המכונה 'DRIFT', משתתפות מכוניות בעלות הנעה אחורית בלבד (בדרך כלל עם תיבת הילוכים ידנית). ב'DRIFT', הרכב מבצע "סחיפה" (DRIFT) בדרך כלל בתחומי נתיב מסומן הכולל סיבובים מלאים וחלקיים. במכוניות בעלות הנעה קדמית, קשה עד בלתי אפשרי לבצע סחיפות ארוכות ומגוונות.
==יתרונות ההנעה הקדמית==
* כל מכלולי ההנעה והתמסורת יכולים להיות ממוקמים תחת מכסה המנוע בקדמת הרכב, וכך אין צורך בגל הינע לאורך הרכב ונוסף מרווח פנים החשוב במיוחד למכוניות קטנות.
* הודות לריכוז כל משקל מכלולי ההנעה מעל הסרן הקדמי המניע, מכוניות הנעה קדמית נהנות מאחיזה טובה יותר ב[[שלג]] ו[[קרח]].
* ביטול הצורך בגל מניע ותיבת העברה בסרן האחורי מביא לפשטות מכנית ופחות [[התמד]] במערכת ההנעה, שמשמעו חסכון ב[[דלק]].
==חסרונות ההנעה הקדמית==
* מרכז הכובד נוטה בדרך כלל קדימה יותר מאשר בהנעה אחורית. הסרן הקדמי נושא לרוב כשני שלישים ממשקל הרכב, רחוק למדי מהחלוקה המיטבית של "50-50". מאפיין זה תורם לנטייתן של מכוניות הנעה קדמית ל[[תת היגוי]].
* העברת הכוח לגלגלים השולטים בהיגוי גורמת לעתים למשיכה ימינה או שמאלה בהאצה חזקה.
* בגרירת מטען יש להנעה קדמית חסרון, משום שפחות משקל יינשא על ידי הגלגלים המניעים.
* משיקולי גאומטריה ומיקום, הציריות ברכבי הנעה קדמית נשחקות מהר יותר מאשר בהנעה אחורית.
[[קטגוריה:טכנולוגיה תחבורתית]]
{{נ}}
[[en:Front-wheel drive]]
[[de:Frontantrieb]]
[[es:Tracción delantera]]
[[it:Trazione anteriore]]
[[ja:前輪駆動]]
[[ko:전륜구동]]
[[nl:Voorwielaandrijving]]
[[pl:Napęd przedni]]
[[simple:Front-wheel drive]]
[[sv:Framhjulsdrift]]
[[zh:前轮驱动]]
| |||