עומס כנף – הבדלי גרסאות

סיבוך נוסף עם עומס הכנף הוא שקשה מבחינת מעשית לשנות את שטח הכנף של דגם מטוס קיים (אם כי כמה שיפורים אפשריים). כשמטוסים מפותחים הם מועדים ל"עלייה במשקל" – תוספת של [[ציוד]] וחימוש שמגדילים את המשקל הכולל של המטוס. מטוס שמפחיתים לו את עומס הכנף בדגם המקורי שלו, יכול להגיע למצב של עומס כנף גדול מאוד כאשר יוסיפו לו ציוד נוסף. אם כי ניתן להחליף או לשדרג את המנועים כדי להשיג עוד כוח דחף, ההשפעות על ביצועי הפנייה וההמראה הנובעות מעומס כנף גדול יותר אינן נפתרות בקלות כה רבה. זאת הייתה הסיבה העיקרית לשוני בין ה[[ספיטפייר]] של [[מלחמת העולם השנייה]] לבין ה[[מסרשמיט Bf 109]]. הדגמים הראשונים של המסרשמיט היו קלים בהרבה מהדגמים המאוחרים יותר כאשר משקל ה[[תחמושת]], ה[[שריון]] והציוד גדל. בעוד שמנועים משודרגים הצליחו לשמור על [[יחס כוח למשקל|יחס הכוח למשקל]], לדגמים האחרונים היו עומסי כנף כה גדולים עד כדי כך שיכולת ה[[תמרון]] שלהם נפגעה, ולבסוף מאזן הכוחות נטה לטובת הספיטפייר.

 

[[de:Flächenbelastung (Flügel)]]

[[fr:Charge alaire]]