מטוס מטען – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ מטוס תובלה הועבר למטוס מטען: השם הנכון; תובלה יכולה להיות גם של אנשים |
תובלה => מטען |
||
שורה 1:
[[תמונה:Cargolux B747-400F.jpg|200px|ממוזער|שמאל|מטוס
[[תמונה:Malaysia AL Kargo B747-200BF TF-ARM.jpg|200px|ממוזער|שמאל|מטוס [[בואינג 747]]-200BF השייך ל[[מלזיה איירליינס]]. זהו מטוס נוסעים אשר עבר הסבה לשמש כמטוס מטען.]]
'''מטוס
כבר בשנת [[1911]] החל השימוש במטוסי מטען, בתחילה היו אלה מטוסי [[דואר אויר]]. מטוסים אלה לא תוכננו כמטוסי מטען. בתחילת [[שנות ה-20 של המאה ה-20|שנות ה-20]] החלו לראשונה יצרני מטוסים לבנות מטוסי מטען ייעודיים.
שורה 9:
עם תום מלחמת העולם השניה החלו יצרני מטוסים שונים לייצר מטוסי מטען, חלקם בעלי מאפיינים "ניסיוניים". פיתוח [[מנוע סילון#טורבו-פרופ וטורבו-ציר|מנוע הטורבו-פרופ]] איפשר תכנון מטוסי מטען כבדים ויעילים יותר, הבולט ביניהם הוא מטוס ה[[C-130 הרקולס]] המשמש עד היום כאמת מידה למטוסי מטען.
==מטוסי
מטוסי
רוב הסבות מטוסי נוסעים למטען מתבצעות על מטוסים מיושנים יחסית שאינם מתאימים עוד להטסת נוסעים, אם בגלל שיקולי בטיחות ועלות ואם בגלל היותם רועשים. יחד עם זאת קיימת אף דרישה בשוק למטוסי מטען מוסבים חדשים. כך, ניתן להזמין מן היצרן מטוס מדגם [[בואינג 747]] בתצורת מטען, שבו דלת גדולה הנפתחת מעלה באף המטוס וחלל המטען מותאם לגודל התקני של [[מכולה]], כך שניתן להעמיס עליו שתי מכולות לגובה ושתיים לרוחב.
שורה 16:
[[התעשייה האוירית|התעשייה האוירית לישראל]] היא בין החברות הבולטות בעולם בתחום הסבת מטוסי נוסעים למטוסי מטען. התעשייה האוירית מתמחה בהסבת מטוסים מן הדגמים [[בואינג 747]], [[בואינג 737]] ו[[בואינג 767]]. לאחר ההסבה נוספות לשם דגם המטוס האותיות BDSF שמשמעותן "(מטוס) מטען מיוחד (תוצרת) בדק" (Bedek Special Freighter).
מטוסי מטען מופעלים על ידי חברות תעופה אזרחיות העוסקות אף בהטסת נוסעים וכן על ידי חברות תובלה
==קישורים חיצוניים==
{{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Cargo aircraft|שם ויקישיתוף=מטוסי
* [http://www.iai.co.il/Bedek.aspx?FolderID=32998&lang=EN&res=0&pos=0 הסבת מטוסי נוסעים למטען בתעשייה האוירית לישראל]
| |||