הבדלים בין גרסאות בדף "מנוע V"

נוספו 2 בתים ,  לפני 12 שנים
"מספר גלי זיזים" במקום "מספר גל זיזים"
(עדכון ההתייחסות למנוע בוקסר)
("מספר גלי זיזים" במקום "מספר גל זיזים")
הזווית בין שני טורי הצילינדרים משפיעה על ביצועי הרכב. ב[[מכונית|מכוניות]] [[פורמולה]] למשל, הזווית היא בת 90 מעלות - תצורה המספקת איזון לרעידות המנוע באופן מובנה. מנועי 90 מעלות מכונים גם מנועי "L" כדי לייצג את הזווית הישרה. מנועי V בעלי זווית קטנה במיוחד משלבים חלקית את יתרונות המנוע הטורי ומנוע V (בעיקר מבחינת קיצור אורך המנוע). גם תצורה בעלת זווית של 180 מעלות אפשרית, אך היא משיגה איזון טוב יותר אם קישור כל צמד בוכנות נגדי לגל הארכובה מתבצע באמצעות שתי ארכובות נפרדות. תצורה זו מכונה [[מנוע בוקסר]].
 
על מנת לתזמן את פתיחת ה[[שסתום|שסתומים]] של המנוע, ניתן להשתמש ב[[גל זיזים]] אחד בעל מוטות דחיפים (להפעלת שני ראשי המנוע). או לחילופין להשתמש במספר גלגלי זיזים (גל אחד או יותר לכל ראש מנוע), ובכך להימנע משימוש במוטות דחיפים המפחיתים את יעילות המנוע.
 
בנוסף לשימוש במנועי V בכלים יבשתיים כדוגמת מכוניות ו[[אופנוע]]ים, נמצאים מנועי V גם ב[[כלי טיס]] (לדוגמה, המנוע של מטוס ה[[ספיטפייר]] הוא מנוע V).
משתמש אלמוני