מרחב פיקוח תעופתי – הבדלי גרסאות

מ
בוט החלפות: תמונה; ייתכנו; אוקיינוס; תרגום מאפיין thumb;
מ (בוט החלפות: תמונה; ייתכנו; אוקיינוס; תרגום מאפיין thumb;)
[[Imageתמונה:Firupperp.jpg|thumbממוזער|200px|חלוקת גרמניה מרחבי פיקוח עיליים]]
[[Imageתמונה:Firlowerp.jpg|thumbממוזער|200px|חלוקת גרמניה למרחבי פיקוח תעופתי (השכבה התחתונה)]]
[[תמונה:Fir.png|שמאל|ממוזער|200px|מרחבי הפיקוח התעופתי באיטליה - רומא, ברינדיזי ומילאנו שלה שני מגזרים (במילאנו ובפאדובה)]]
ב[[תעופה]] אזרחית, '''מרחב פיקוח תעופתי''' ([[אנגלית]] '''Flight Information Region''' ר"ת '''FIR''') הוא מרחב אווירי בעל גבולות מוגדרים, שבו מוענקים לכל הפחות שירותי מידע טיסה (Flight Information Service או FIS) ושירותי חירום (Alerting Service או ALS). השירותים זמינים לכל מטוס הנמצא באזור מידע הטיסה.
 
החלוקה למרחבי פיקוח תעופתי היא החלוקה העליונה של המרחב האווירי בעולם, וכל חלק מה[[אטמוספירה]] שייך למרחב פיקוח תעופתי מוגדר. החלוקה למרחבי פיקוח תעופתי אינה נעשית לפי מפתח חלוקה קבוע; יש אומנם מדינות ששטחן חופף למרחב פיקוח תעופתי בודד, אך קיימות מדינות גדולות המחולקות למספר אזורים, ומדינות קטנות החולקות את אותו מרחב. מרחב הפיקוח מעל ל[[אוקיאנוסאוקיינוס]] מחולקים ל"מרחבי פיקוח אוקיאניים" (Oceanic Information Regions), ומופקדים באחריותן של המדינות הסמוכות. חלוקת האחריות בין הרשויות נעשית בהסכמים בינלאומיים במסגרת פעולתו של [[הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית]] (ICAO).
 
מרחב פיקוח תעופתי מתחיל בגובה הקרקע (GND). לעתים מחולקת האטמוספירה לשתי שכבות של מרחבי פיקוח תעופתי, ובמקרה זה קרויה השכבה העליונה בכינוי "מרחב פיקוח עילי" (Upper Information Region או UIR), ותחילתה בגובה של 7,500 מטר. אין הכרח לקיומה של חפיפה גאוגרפית בין מרחבי פיקוח תעופתי למרחבי הפיקוח העיליים.
 
השירותים המוענקים בכל מרחב פיקוח תעופתי מופקדים באחריותו של [[אזור בקרה מרחבית]] (Area Control Center או ACC) שבדרך כלל מעניק את שמו לאזור מידע הטיסה עליו הוא אחראי, והממוקם ב[[שדה תעופה]] בתחומי האזור. יתכנוייתכנו מספר מרכזי בקרה אזוריים במרחב פיקוח תעופתי אחד.
 
==בישראל==
271,876

עריכות