גשר עלייה למטוס – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מאין תקציר עריכה
אין תקציר עריכה
שורה 4:
[[תמונה:Incheon Airport5.JPG|שמאל|ממוזער|250px|גשרים מודרניים בעלי קירות זכוכית בנמל התעופה אינצ'ון ליד סאול. שני הגשרים שבתמונה מיועדים להתחבר לשתי דלתות שונות במטוס אחד, כדי לזרז את תנועת הנוסעים הנכנסים אליו או יוצאים ממנו]]
[[תמונה:Incheon Airport6.JPG|שמאל|ממוזער|250px|מראה בתוך גשר העלייה למטוס]]
'''גשר עלייה למטוס''' המכונה לעיתים בכינוי העממי '''שרוול''' ([[אנגלית]] '''Jet bridge''', ולעיתים '''Jetway''' על שמו של מוצר שהפך ל[[שם גנרי]]) הוא מבנה ב[[נמל תעופה]] המאפשר את מעבר הנוסעיםנוסעים ואנשי [[צוות אוויר]] מבית הנתיבות אל ה[[מטוס]] מבלי צורך לעזוב את הבניין. הגשר הואמחובר סוגבאופן שלקבע ל[[שער עלייה למטוס]], והוא עשוי בדרך כלל ממבנה מוארך בעל חופש תנועה מוגדר, הסב על ציר או מספר צירים, והמסוגל להתאים את גובהו לגובה המטוס המתחבר אליו. שיטה זו נחשבת כיום למקובלת ולמועדפת בתעופה אזרחית.
 
גשרי העלייה למטוס הראשונים הומצאו בשנת [[1959]] על ידי חברת "ג'טוויי סיסטמז" (Jetway Systems) ושמה הפך לשם גנרי למוצר. הגשרים החליפו במידה רבה את שיטות העלייה למטוס שהיו קיימות אותה עת בשוק, בעיקר בדרך של הגעת הנוסעים מבית הנתיבות אל המטוס ברגל או בכלי רכב כלשהו, ושימוש ברכב מיוחד שעליו הותקן גרם מדרגות כדי לגשר על גובה דלת המטוס מעל פני הקרקע, או בגרם מדרגות שהותקן במטוס עצמו. הגשרים השפיעו במידה רבה על פניה של התעופה האזרחית העולמית ובמיוחד על מראה שדות התעופה ותיכנונם ברחבי העולם.
 
==מאפיינים==
גשרי העלייה למטוסים עשויים מפרוזדור בעל מרחב תנועה קבוע לצדדים, תוך שהוא נע באמצעות ציר או צירים; ולעיתים גם לפנים ולאחור, בהתבסס על עקרון ה[[טלסקופ]]. הגשר כולו, או חלקו הקרוב למטוס, מסוגל לנוע גם מעלה ומטה כדי להתאים את עצמו לגובה המטוס המחובר אליו. הגשרים עשויים מחומר אטום עם או בלי חלונות, אם כי כיום מותקנים בהם לעיתים קירות זכוכית. שער העלייה למטוס עשוי לכלול מספר גשרים, אך לא יותר משלושה, המתחברים למטוס בודד, בדרך כלל מטוס רחב גוף בעל קיבולת של מאות נוסעים, כדי להאיץ את תנועת הנוסעים אליו וממנו. גשרים אלה נמצאים בסמוך זה לזה ומתחברים לדלתות הקדמיות של המטוס (באותו צד), אם כי ישנם שדות תעופה, כמו [[נמל התעופה הבינלאומי אמסטרדם-סכיפהול]], בהם גשר ארוך נוסף תלוי מעל לכנף המטוס השמאלית, באופן המאפשר את התחברותו אל דלת המטוס האחורית. עם היכנסם לשימוש של מטוסי [[איירבוס A380]] שלהם [[כלי תחבורה דו-קומתי|שתי קומות]] לכל אורכם, סביר שיעשה שימוש בגשרים בני שתי קומות.
 
לפי התקן המקובל בעולם כיום, מתחברים הגשרים '''תמיד''' לדלתות שבצידו השמאלי של המטוס. יש גשרי עלייה למטוסים המחוברים לפרוזדור קבוע המאריך אותם, ויש כאלה, כמו ב[[נמל התעופה בן-גוריון]] בהם מתבצעת ההפרדה בין הנוסעים המגיעים לנוסעים היוצאים, כבר בגשר עצמו.
 
==יתרונות וחסרונות==