הבדלים בין גרסאות בדף "מושב מפלט"

הוסר בית אחד ,  לפני 12 שנים
אין תקציר עריכה
 
במושבי מפלט הראשונים הותקנו מערכות הפלטה חלשות, הן מסיבות של בטיחות הטייס והן מסיבות טכניות, אשר היו מוגבלות ביכולתן לפלוט את הטייס במהירות מהמטוס ומרחק הפליטה ממנו, מה שחייב הפלטה במהירות וגובה מנימליים (בכדי לאפשר לטייס גובה מספק לפתיחת המצנח). מושבי מפלט מודרניים הם מטיפוס "אפס אפס" ("0-0"), המסוגלים לפלוט אדם בבטחה ממטוס העומד על הקרקע (גובה אפס, מהירות אפס).
מטוסי הקרב החדשים [[:en:Fifth generation jet fighter|מהדור החמישי]] (ה[[F-35 לייטנינג II]] וה[[F-22 ראפטור]]) מצויידים במושב מפלט מסוגמדגם ACES II המאפשר הפלטה במהלך טיסה במהופך (כאשר ראש הטייס פונה לכיוון הקרקע) מגובה מינימלי של פחות מ-45 מטרים (כ-140 רגל).
 
 
ה[[תאונה]] העיקרית במושב מפלט הוא הפעלתו בטעות כאשר המטוס נמצא בהאנגר. במקרה כזה הטייס שנהדף בכוח ובמהירות רבה אל התקרה נמחץ אל [[מוות|מותו]]. קיימים נהלי בטיחות מחמירים - שעיקרם הסרת ניצרה המושב דקות לפני ההמראה, ונצירתו המיידית מייד עם עצירת המטוס - שנועדו למנוע מקרים כגון אלה.