צינור פיטו – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
מאין תקציר עריכה |
||
שורה 1:
{{בעבודה}}
[[תמונה:Pitot_tube_diagram.png|ממוזער|225px|שמאל|תרשים של צינור פיטו-סטטי.<br />Pt (בלבן)- לחץ טוטלי.<br />Ps (בצהוב)- לחץ סטטי.]]
[[תמונה:FA18pitot.png|ממוזער|225px|שמאל|צינורות פיטו במטוס [[A/F-18]].]]
'''צינור פיטו''' (ב[[אנגלית]]: '''Pitot tube''') הוא [[מכשיר מדידה|מכשיר למדידה לחץ]] המשמש למדידת זרימת [[נוזל]], צינור הפיטו נקרא על שם ממציאו, המהנדס ה[[צרפתי
צינור פיטו פשוט הוא צינור דק וחד עם פתחים לכניסת האוויר אשר קצהו מופנה ישירות לכיוון מדידת הזורם (נוזל או גז) והוא מודד את הלחץ הטוטלי, אך הלחץ הטוטלי לבדו אינו מספיק כדי למדוד את מהירות האוויר, על פי [[עקרון ברנולי]] הקובע:
שורה 10:
:''לחץ טוטלי = לחץ דינמי + לחץ סטטי''
הלחץ הדינמי הוא ההפרש בין הלחץ הטוטלי ללחץ הסטטי. הלחץ הסטטי נמדד באמצעות [[יציאות סטטיות]] (Static ports) הממוקמים בצידי גוף המטוס. הלחץ הסטטי נקבע באמצעות סעפת הממוקמת בתוך מיכל סגור המקיף אותה.
במקום להשתמש ביציאות סטטיות ניתן להשתמש בצינור פיטו-סטטי המכיל צינור קואקסיאלי נוסף המקיף את צינור הפיטו עם חורים בצידיו אשר אינם מופנים ישירות לכיוון זרימת האוויר ומודדים את הלחץ הסטטי.▼
צינור פיטו בדרך כלל מותקן בקצה הכנף או חרטום המטוס במקום בו אין הפרעות לזרימת האוויר ועל מנת לא לגרום כוח [[גרר (כוח)|גרר]] מיותר.▼
▲צינור פיטו מותקן בדרך כלל
▲במקום להשתמש ביציאות סטטיות ניתן להשתמש בצינור פיטו-סטטי המכיל צינור קואקסיאלי נוסף המקיף את צינור הפיטו עם חורים בצידיו אשר אינם מופנים ישירות לכיוון זרימת האוויר ומודדים את הלחץ הסטטי.
===מגבלות צינור פיטו===
#המדידה שלו מדויקת רק כאשר הוא נמצא בכוון הטיסה, לכן כאשר המטוס טס בזווית יש סטיה בחישוב המהירות.
| |||