צינור פיטו – הבדלי גרסאות

'''צינור פיטו''' (ב[[אנגלית]]: '''Pitot tube''') הוא [[מכשיר מדידה|מכשיר למדידה לחץ]] המשמש למדידת זרימת [[נוזל]] או [[גז]]. צינור הפיטו נקרא על שם ממציאו, המהנדס ה[[צרפתי]] שנולד ב[[איטליה]], [[הנרי פיטו]], והותאם לצורתו המודרנית על ידי המדען הצרפתי, [[הנרי דרסי]]. צינור פיטו משמש בעיקר ל[[מדידת מהירות]] [[כלי טיס]] ולמדידת מהירויות של אויר וגז ביישומיםבהתקנים תעשייתיים.

לפיכך, הלחץ הדינמי הוא ההפרש בין הלחץ הטוטלי ללחץ הסטטי. הלחץ הסטטי נמדד באמצעות [[יציאות סטטיות]] (Static ports) הממוקמות בצידי גוף המטוס. הלחץ הסטטי נקבע באמצעות סעפת הממוקמת בתוך מיכל סגור המקיף אותה. אם האוויר בצידה האחד של הסעפת נצצאנמצא בלחץ צטטי והאוויר בצידה השני נמצא בלחץ טוטלי, אז הסטייה של הסעפת תהיה יחסית ללחץ הדינמי באמצעותה ניתן לקבוע את מהירות האוויר של המטוס. מכלול הסעפת נמצא בתוך מד המהירות עצמו אשר ממיר את הלחץ הדינמי למערכת של מנופים מכניים באמצעותם ניתן לקרוא את מהירות המטוס.

צינור פיטו מותקן בדרך כלל בקצה הכנף או בחרטום המטוס, במקום בו אין הפרעות של זרימת אוויר (לרוב מיתחת לחופת [[תא טייס|תא הטייס]] ועל מנת לא לגרום כוח [[גרר (כוח)|גרר]] מיותר. במקרים רבים צינורות פיטו בכלי טייס מצויידים בהתקן חימום כדי למנוע מהם להחסם על ידי קרח.