מערכת פיטו-סטטית – הבדלי גרסאות

'''מערכת פיטו-סטטית''' (ב[[אנגלית]]: '''Pitot-static system''') היא מערכת של מכשירים רגישים למדידת לחץ אשר משמשת בעיקר למדידת [[מהירות|מהירות אוויר]], [[מספר מאך]], [[גובה|מדידת גובה]] ו[[מהירות אנכית]] של כלי טייס. מערכת פיטו-סטטית כוללת בעיקר [[צינור פיטו]], פתח סטטי ומכשירי פיטו-סטטיים (מכווניםמחוונים). מערכת זאת משמשת למדידת הכוחות הפועלים על כלי רכב כפונקציה של טמפרטורה, צפיפות, לחץ וצמיגות של נוזל בסביבה בה כלי הרכב פועל. מכשירים נוספים אותם ניתן לכלול הם [[מחשב למדידת נתוני אוויר]], [[קופסה שחורה|מקליט נתוני טיסה (קופסה שחורה)]] ולשמירה על לחץ קבוע בתא הנוסעים במטוס. שגיאות בקריאת נתוני מערכת הפיטו-סטטית יכולות להיות מסוכנות במיוחד מאחר והמידע המופק ממנה כמו גובה הטיסה, קריטי לטיסה מוצלחת. מספר אסונות תעופה התרחשו כתוצאה בכשל במערכת הפיטו-סטטית.

==מכשירים פיטו-סטטיים (מכווניםמחוונים)==

המערכת הפיטו-סטטית מקבלת נתוני לחץ כך שהמכשירים הפיטו-סטטיים יוכלו לפענח אותם. בעוד שההסבר שלהלן מסביר כיצד פוכליםפועלים מכווניםמחוונים מכניים מסורתיים, מטוסים מודרניים משתמשים ב[[מחשב למדידת נתוני אוויר]] (ADC) כדי לחשב את מהירות האוויר, הגובה, מספר המאך ואת המהירות האנכית. שני מחשבי ADC מקבלים את הלחץ הטוטלי ואת הלחץ הסטטי מצינורות פיטו ומפתחים סטטיים עצמאיים, ו[[מחשב טיסה|מחשב הטיסה]] משווה את המידע משני מחשבי ה- ADC ובודק אותם האחד מול השני. ישנם גם "מכווני כוננות" שהם מכווני גיבוי הפועלים על לחץ אוויר ומשתמשים בהם במקרה של תקלה במכווניםבמחוונים הראשיים.

ישנם מספר מצבים אשר יכולים להשפיע על המכשירים הפיטו סטטיים. חלקם קשורים לכשלים של מערכת הפיטו-סטטית עצמה המסווגים כ"ליקויי מערכת", בעוד חלקם נגרמים כתוצאה של סימון מכווניםמחוונים שגוי או של גורמים סביבתיים אחרים המסווגים כ"שגיאות מכווניםמחוונים".