דיפרנציאל (רכב) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ בוט מוסיף: eu:Diferentzial |
מ תקלדה |
||
שורה 12:
לאחר שהכוח מהמנוע מועבר ל[[הילוכים|תיבת ההילוכים]], הוא מועבר לדיפרנציאל, ומשם הוא מפוצל לגלגלים. גם בדיפרנציאל מתבצעת הפחתת מהירות של המנוע. ניתן לציין שלושה סוגי דיפרנציאלים.
*'''דיפרנציאל פתוח''', נפוץ ברוב כלי הרכב, כל גלגל יכול לקבל מהירות שונה (למשל בפניה), אך ה[[מומנט כוח|מומנט]] שיגיע לכל גלגל זהה (כל גלגל מקבל חצי מהמומנט שיוצא מהדיפרנציאל). ולכן, אם גלגל אחד מאבד אחיזה לגמרי, הרי שהמומנט שהוא יכול להעביר לכביש הינו אפס, ולכן, גם בגלגל השני לא יהיה מומנט והרכב לא יזוז. אם גלגל אחד יאבד חלק מהאחיזה, למשל, 50%, אז הוא יוכל לספק רק חצי מהמומנט שלו, כך גם לגבי הגלגל השני, מה שאומר, שהעומס על מערכת העברת הכוח- קטן לחצי.
*'''דיפרנציאל נעול''', נמצא בעיקר ברכבי שטח ורכבי ראלי. גם הוא מפצל את התנועה הסיבובית לשני הגלגלים. אבל, כאן המהירות של הגלגלים תהיה תמיד זהה (גם בפניה, מה שעלול לגרום להתהפכות). אבל, המומנט שיגיע לשני הגלגלים הוא שונה, ותלוי באחיזה שהגלגל
*'''דיפרנציאל מוגבל החלקה''' (LSD - Limited Slip Differential), נמצא בעיקר במכוניות ספורט ורכבי שטח. דיפרנציאלים אלו הם פשרה בין דיפרנציאל נעול לדיפרנציאל פתוח, הם יכולים להעביר כמות מסוימת של מומנט גם אם גלגל אחד איבד אחיזה. אבל, גם הגלגל שבאוויר ימשיך להסתובב.
|