הזדקרות – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 13:
זווית ההזדקרות מתוארת בגרף כנקודה אחריה ישנה ירידה חדה במקדם העילוי. העילוי המרבי נוצר בזווית אשר קרובה מאוד לנקודת ההזדקרות. בגרף זה זווית ההתקפה היוצרת את מירב העילוי היא כ-17 מעלות, אך הזווית משתנה בהתאם לסוג פרופיל הכנף.
[[טייס]]ים מתייחסים תכופות ל"מהירות הזדקרות" כיון שקיים קשר הדוק בין זווית ההתקפה למהירות הטיסה - הנמכת מהירות הטיסה תדרוש זווית התקפה גדולה יותר על מנת לשמור על אותה כמות עילוי. המהירות בה טס המטוס כאשר הוא בזווית ההתקפה המקסימלית היא מהירות ההזדקרות. מהירות זו תלויה במשקל המטוס וכן בצפיפות האוויר ובטמפרטורה. כך למשל תהיה מהירות ההזדקרות בגובה רב נמוכה יותר מאשר בגובה פני הים. שימוש ב[[מדף (תעופה)|מדפים]] מוריד את מהירות ההזדקרות ומאפשר למטוס לטוס במהירות נמוכה יותר, בדרך כלל לצורך נחיתה.
על מנת להחלץ מהזדקרות ניתן להוריד את זווית ההתקפה על ידי הפניית החרטום כלפי מטה, העלאת עוצמת המנוע או שימוש בהגה כיוון, במקרה של הזדקרות הנובעת מסחרור.
| |||