דיפרנציאל (רכב) – הבדלי גרסאות

נוספו 1,054 בתים ,  לפני 13 שנים
מ
נעילת דיפרנציאל במרוצי דראג
מ (הסבר על LSD)
מ (נעילת דיפרנציאל במרוצי דראג)
לאחר שהכוח מהמנוע מועבר ל[[הילוכים|תיבת ההילוכים]], הוא מועבר לדיפרנציאל, ומשם הוא מפוצל לגלגלים. גם בדיפרנציאל מתבצעת הפחתת מהירות של המנוע. ניתן לציין שלושה סוגי דיפרנציאלים.
*'''דיפרנציאל פתוח''', נפוץ ברוב כלי הרכב, כל גלגל יכול לקבל מהירות שונה (למשל בפניה), אך ה[[מומנט כוח|מומנט]] שיגיע לכל גלגל זהה (כל גלגל מקבל חצי מהמומנט שיוצא מהדיפרנציאל). ולכן, אם גלגל אחד מאבד אחיזה לגמרי, הרי שהמומנט שהוא יכול להעביר לכביש הינו אפס, ולכן, גם בגלגל השני לא יהיה מומנט והרכב לא יזוז. אם גלגל אחד יאבד חלק מהאחיזה, למשל, 50%, אז הוא יוכל לספק רק חצי מהמומנט שלו, כך גם לגבי הגלגל השני, מה שאומר, שהעומס על מערכת העברת הכוח- קטן לחצי.
*'''דיפרנציאל נעול''', נמצא בעיקר ברכבי שטח ורכבי ראלי. גם הוא מפצל את התנועה הסיבובית לשני הגלגלים. אבל, כאן המהירות של הגלגלים תהיה תמיד זהה (גם בפניה, מה שעלול לגרום להתהפכות). אבל, המומנט שיגיע לשני הגלגלים הוא שונה, ותלוי באחיזה שהגלגל יכול לספק, כך, שאם גלגל אחד מאבד אחיזה, כל המומנט מועבר דרך הגלגל השני (אם הוא יצליח לספק מספיק אחיזה כדי להעביר אותו). ישנם רכבים בעלי יכולת שליטה בנעילה (למשל דיפרניצאל של חברת ARB), ישנם דיפרנציאלים שנעולים תמידית ('''"נעילת זיקה"'''), ישנם דיפרנציאלים אוטומטים (בצורה מכנית, ללא התערבות הנהג – למשל דיפרניצאל של חברת Detroit-Locker ) וישנם דיפרנציאלים שנשלטים באמצעות מחשב הרכב. נעילת הדיפרנציאל נפוצה ברכבי שטח, בנסיעת שטח ניתן להגיע למצב של אובדן אחיזה מוחלט בגלגל או שניים, מצב זה נקרא הצלבה ונוצר על תוואי שטח לא אחיד כאשר גלגל אחד מונף גבוה באויר והרכב מתנדנד עם שני גלגלים באויר. נעילת דיפרנציאל מסייעת להחלץ ממצב זה.
 
ניתן למצוא נעילת דיפרנציאל גם ברכבים מיוחדים ל[[מירוץ מכוניות|מירוצי]] דראג. מירוצי הדראג מתקיימים בקו ישר בלבד(לאורך 400 מטרים) ועיקרם תאוצה רבה. העדר העיקולים מיתר הצורך בדיפרנציאל, והכוח הרב שמועבר לגלגלים האחוריים יכול לגרום לאובדן אחיזה, מצב שמוגבר עם דיפרנציאל פתוח. לכן מרבית המכוניות המשתתפות במירוצי דראג מתחרות בדיפרנציאל נעול.
*'''דיפרנציאל מוגבל החלקה''' (LSD - Limited Slip Differential), נמצא בעיקר במכוניות ספורט ורכבי שטח. דיפרנציאלים אלו הם פשרה בין דיפרנציאל נעול לדיפרנציאל פתוח, אין מדובר בנעילה למעשה של הדיפרנציאל, אלא כאשר מערכת ממוחשבת מזהה החלקה של אחד הגלגלים היא בולמת אותו לסרוגין (בדר"כ באמצעות מערכת ה-[[ABS]]) וכך מתאפשרת העברת מלא המומנט לגלגל בצד השני של הציר.
 
1,306

עריכות