|
|
|
'''תאונת הרכבת בכורדני''' שארעה ב-[[22 בנובמבר]] [[1954]] היתההייתה אחת מ[[תאונת רכבת|תאונות הרכבת]] הקשות בתולדות [[רכבת ישראל]]. בתאונה נהרגו 12 אנשים ונפצעו 23 כתוצאה מהתנגשות של [[רכבת נוסעים]] ב[[אוטובוס]] של חברת [[אגד]] (שנקראה באותה תקופה אש"ד) שהוביל פועלים מ[[מעברה|מעברת]] [[כורדני]] בצפון [[קריית ים]], לעבודתם בעיר [[חיפה]].
==נסיבות התאונה==
ביום 22 בנובמבר 1954, סביב השעה 5:15 בבוקר התנגשה רכבת נוסעים מספר 401, שהיתהשהייתה מורכבת מ-5 [[קרון רכבת|קרונות נוסעים]] שבראשם [[קטר]] דיזל מספר 101, שנסעה מחיפה ל[[עכו]], באוטובוס מסוג [[פורד]] שנסע בקו 57 והסיע כ-45 נוסעים, שהיו ברובם פועלים, ממעברת כורדני למקום עבודתם בחיפה. האוטובוס חצה את [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] סמוך ליציאה מהמעברה כאשר הקטר התנגש בחלקו האחורי של האוטובוס וגרם להתהפכותו.<ref>עיתון דבר מיום 23.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/23&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00100&ViewMode=HTML שר התחבורה ימסור לכנסת דו"ח על אסון ההתנגשות]</ref> כתוצאה מהתאונה נהרגו 10 מנוסעי האוטובוס וכ-25 נפצעו והועברו לבתי החולים בחיפה. אלפים מתושבי חיפה ליוו את ההרוגים למנוחות ובזמן ההלוויה הושבת [[נמל חיפה]] בו עבדו 8 מההרוגים.<ref>עיתון דבר מיום 24.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/24&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00400&ViewMode=HTML אלפים ליוו את חללי האסון למנוחתם]</ref> בימים שאחרי התאונה נפטרו שניים מהפצועים ומספר ההרוגים עלה ל-12.<ref name="טילו">עיתון דבר מיום 17.1.1955: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/1955/01/17/4/Ar00408.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=2324&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%35%39%31%37%34%35%33&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%20%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&sDateTo=%25%33%30%25%33%37%25%32%66%25%33%30%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML החלה חקירתו המוקדמת של דב טילו]
</ref>
==האחריות לתאונה==
מיד אחרי התאונה נפתחה חקירת [[משטרה]]. כשבוע לאחר התאונה מסר [[יוסף ספיר]] שר התחבורה לכנסת את ממצאי החקירה ולפיהם נהג האוטובוס, דב טילו, הוא האשם בתאונה מכיוון שחצה את המסילה למרות שהרכבת היתההייתה מוארת, צפרה לאות אזהרה ונוסעי האוטובוס הבחינו בה והפנו את תשומת ליבולבו לסכנה.<ref>עיתון דבר מיום 30.11.1954: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1954/11/30&PageLabelPrint=&EntityId=Ar00203&ViewMode=HTML שר התחבורה מסר דו"ח על החקירה באסון קורדני]</ref>
דב טילו, שנעצר לאחר התאונה שוחרר בערבות לאחר כשבוע וחצי ובינואר [[1955]] החל משפטו. במשפט טען טילו כי לא הבחין ברכבת בשל תנאי הראות והשטח,<ref name="טילו" /> אך השופט פסק כי הרכבת נראתה ונשמעה והרשיע אותו בעבירת [[הריגה]] וגזר עליו שנת [[מאסר בפועל]].<ref>עיתון דבר מיום 16.10.1955: [http://jpress2.tau.ac.il/Default/Scripting/ArticleWin_TAU.asp?From=Search&Key=DAV/1955/10/16/4/Ar00418.xml&CollName=DAV_1955_1964&DOCID=39710&PageLabelPrint=&Skin=%54%41%55%48%65&enter=%74%72%75%65&Publication=%44%41%56&AppName=%32&Hs=%61%64%76%61%6e%63%65%64&AW=%31%32%34%36%35%34%33%37%38%36%35%34%36&sPublication=%44%41%56&tauLanguage=&sScopeID=%44%52&sSorting=%49%73%73%75%65%44%61%74%65%49%44%2c%61%73%63&sQuery=%u05d3%u05d1%3c%41%4e%44%3e%u05d8%u05d9%u05dc%u05d5&rEntityType=&sSearchInAll=%66%61%6c%73%65&sDateFrom=%25%33%31%25%33%31%25%32%66%25%33%32%25%33%32%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%34&sDateTo=%25%33%31%25%33%32%25%32%66%25%33%33%25%33%31%25%32%66%25%33%31%25%33%39%25%33%35%25%33%35&ViewMode=HTML דב טילו נידון לשנה מאסר]</ref>
|
